近日，蔚來汽車的副總裁沈斐在社交媒體上公開回應(yīng)了一張針對蔚來換電技術(shù)的質(zhì)疑圖片，這張圖片由某競爭對手發(fā)布，列出了充電相較于換電的多項(xiàng)優(yōu)勢。

圖片中的質(zhì)疑點(diǎn)主要集中在三個(gè)方面：技術(shù)迭代、安全性和成本控制。質(zhì)疑者認(rèn)為，換電是一個(gè)過渡性的解決方案，類似于為了加油而去加油站的行為，而充電則可以像回家一樣自然。質(zhì)疑者還提到特斯拉曾嘗試換電但最終放棄，原因包括技術(shù)更新受限、安全隱患以及高昂的換電站建設(shè)成本。

針對這些質(zhì)疑，沈斐進(jìn)行了逐一反駁。他強(qiáng)調(diào)，蔚來的換電技術(shù)并不是充電的替代品，而是與之相輔相成的靈活充電方案。沈斐指出，蔚來的車輛支持充電、換電以及電池升級等多種模式，這使得車主能夠根據(jù)自身需求選擇最合適的充電方式。

在技術(shù)迭代方面，沈斐表示，蔚來的換電技術(shù)并沒有限制電池和車身之間的匹配，反而使得車輛能夠輕松升級至最新電池技術(shù)。他提到，2018年生產(chǎn)的蔚來車輛如今已經(jīng)能夠通過換電升級至最新電池，續(xù)航能力得到顯著提升。

在安全性方面，沈斐強(qiáng)調(diào)，蔚來的換電設(shè)備已經(jīng)獲得了國家專利，能夠保證數(shù)千次換電操作后電池仍不松動(dòng)，確保車輛行駛安全。他還指出，換電站的建設(shè)和運(yùn)營并不增加額外的安全隱患，反而能夠通過高效利用資源提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

關(guān)于成本控制，沈斐表示，換電站的建設(shè)成本雖然相對較高，但能夠通過后期充換電服務(wù)及電網(wǎng)服務(wù)收回投資。他提到，充電樁在空閑時(shí)無法產(chǎn)生效益，而換電站則能夠24小時(shí)不間斷地為電池充電，提高資源利用效率。換電站還能夠幫助電網(wǎng)平衡供需，減少能源浪費(fèi)。

沈斐還提到，特斯拉放棄換電模式的原因在于中美消費(fèi)者需求的差異。在美國市場，消費(fèi)者更傾向于長途駕駛和快速充電，而在中國市場，消費(fèi)者對便捷性和靈活性有更高要求。因此，蔚來在中國市場推出了換電技術(shù)，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

在回應(yīng)中，沈斐還澄清了一個(gè)誤解，即換電會(huì)增加車輛成本。他表示，換電網(wǎng)絡(luò)的投資并不會(huì)計(jì)入車輛成本，而是通過后期充換電服務(wù)及電網(wǎng)服務(wù)收回。因此，消費(fèi)者在購買蔚來車輛時(shí)并不需要為換電技術(shù)支付額外費(fèi)用。

沈斐的回應(yīng)得到了眾多網(wǎng)友的支持和認(rèn)可。他們認(rèn)為，蔚來的換電技術(shù)為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展思路和創(chuàng)新模式，為消費(fèi)者提供了更多選擇和便利。