上汽集團近日發布了2024年度財務預告，預計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為15億至19億元，這一數字與去年同期相比，將出現大幅度下滑，減少約122億至126億元，跌幅介于87%至90%之間。
在銷量方面，上汽集團2024年整車批發銷量達到了401.3萬輛，盡管如此，這一數字仍比上一年度減少了20.07%。據分析，銷量下滑的主要原因在于燃油車市場的持續萎靡以及行業內價格戰的不斷升級，這兩大因素共同導致了公司銷售收入和毛利潤的顯著下降。
值得注意的是，比亞迪在2024年的市場表現尤為亮眼，其全年新能源汽車銷量達到了4272145輛，同比增長41.26%，這一成績使得比亞迪首次在銷量上超越了上汽集團，終結了上汽集團長達18年的國內車企銷量冠軍紀錄。上汽集團方面，除了智己汽車和上汽正大外，旗下其他品牌均出現了不同程度的銷量下滑。
面對市場壓力和業績挑戰，上汽集團內部也在積極尋求變革。據透露，集團正在著手組建“大乘用車板塊”，計劃將榮威、MG、飛凡等多個品牌和部門進行整合，以提高決策效率和運營協同性。這一調整被視為上汽集團應對市場變化、提升競爭力的重要舉措。
有消息人士指出，上汽集團與華為的合作也在緊鑼密鼓地籌備中。據悉，雙方的合作或將從飛凡品牌開始，即將推出的飛凡RC7車型有望搭載華為的智能駕駛解決方案。這一合作不僅將為上汽集團帶來新的技術支撐，也將為雙方在智能汽車領域的發展開辟新的空間。
隨著汽車市場的日益競爭和技術的快速發展，上汽集團正面臨著前所未有的挑戰和機遇。如何在激烈的市場競爭中保持領先地位，如何在技術革新中搶占先機，將是上汽集團未來發展中需要重點考慮的問題。
