現(xiàn)代汽車正加速推進(jìn)電動汽車領(lǐng)域的革命性突破，據(jù)最新報(bào)道，該公司即將投產(chǎn)全固態(tài)電池，并計(jì)劃將其應(yīng)用于電動汽車市場。這一技術(shù)被現(xiàn)代汽車寄予厚望，承諾將帶來更長久的續(xù)航能力、更快的充電速度以及顯著提升的能量密度，標(biāo)志著電動汽車行業(yè)即將迎來一次重大革新。

早在去年六月，現(xiàn)代汽車就已宣布將斥資73億美元（折合當(dāng)前人民幣約532.88億元），用于未來十年電動汽車電池技術(shù)的研發(fā)。這一巨額投資顯示了現(xiàn)代汽車對電動汽車市場未來的堅(jiān)定信心和決心。

現(xiàn)代汽車的電池研發(fā)計(jì)劃涵蓋了多種類型，包括磷酸鐵鋰、三元鋰以及全固態(tài)電池，旨在滿足不同市場的多樣化需求。據(jù)行業(yè)消息透露，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，所有個(gè)別工藝的設(shè)備已基本到位，僅剩物流自動化部分有待完善。公司計(jì)劃在2025年試點(diǎn)配備這些先進(jìn)電池的電動汽車，并期望在2030年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車目前擁有22個(gè)跨部門聯(lián)合研究項(xiàng)目，其中14個(gè)項(xiàng)目專注于鋰金屬和固態(tài)電池的研發(fā)，涵蓋了鋰金屬電池、固態(tài)電池、電池管理系統(tǒng)以及電池工藝技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。這些項(xiàng)目的推進(jìn)，無疑將為現(xiàn)代汽車在電動汽車市場中的競爭力提供有力支撐。

現(xiàn)代汽車與起亞還共同啟動了一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，致力于開發(fā)用于未來低價(jià)電動汽車的磷酸鐵鋰電池正極材料。現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年推出自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池電動汽車，進(jìn)一步拓寬其電動汽車產(chǎn)品線。

本田汽車也緊跟現(xiàn)代汽車的步伐，宣布了其全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線計(jì)劃。本田計(jì)劃到2030年推出基于這一新電池技術(shù)的電動汽車，顯示了其對全固態(tài)電池技術(shù)的重視和期待。同時(shí)，F(xiàn)actorial公司與梅賽德斯-奔馳的合作也取得了顯著進(jìn)展，其“Solstice”全固態(tài)電池單體已突破40Ah容量，并實(shí)現(xiàn)了450Wh/kg的超高能量密度。Factorial公司聲稱，這一技術(shù)將使電動汽車的續(xù)航里程增加最多80%，達(dá)到約600英里（約965.61公里）。