近日，美國地區(qū)法院的一項(xiàng)裁決針對特斯拉電動(dòng)汽車的“幽靈剎車”問題引發(fā)了關(guān)注。法官喬治亞·亞歷卡基斯在一項(xiàng)集體訴訟中部分駁回了對特斯拉的指控，但允許原告繼續(xù)就特斯拉是否故意隱瞞這一問題提起訴訟。

該集體訴訟起源于2023年，由特斯拉車主發(fā)起，主要指控特斯拉的前向碰撞監(jiān)測系統(tǒng)在沒有實(shí)際碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下頻繁發(fā)出錯(cuò)誤警報(bào)。這些車主聲稱，由于頻繁的錯(cuò)誤警報(bào)，他們的汽車保險(xiǎn)費(fèi)被迫上漲。特斯拉對此予以否認(rèn)，并堅(jiān)稱在出售相關(guān)車型時(shí)并未知曉剎車系統(tǒng)存在的問題。

亞歷卡基斯法官在裁決中駁回了原告的部分訴訟，特別是關(guān)于特斯拉車主因碰撞監(jiān)測系統(tǒng)問題被迫支付高額保險(xiǎn)費(fèi)的指控。法官表示，如果原告希望恢復(fù)這部分訴訟，需要提交修改后的投訴。特斯拉的律師也辯稱，原告未能提供確鑿的證據(jù)表明特斯拉故意隱瞞了相關(guān)信息。

特斯拉的“幽靈剎車”問題一直備受爭議。據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，該機(jī)構(gòu)已對416,000輛Model 3和Model Y車型展開了關(guān)于意外剎車的初步調(diào)查。這一調(diào)查涉及354起相關(guān)投訴，但截至目前，尚未有與該問題相關(guān)的事故或傷亡報(bào)告。同時(shí)，NHTSA也未將此次調(diào)查升級為更高級別的調(diào)查。

車主們認(rèn)為，特斯拉自2015年以來就已知曉這些剎車問題，但特斯拉方面對此予以否認(rèn)。車主們希望通過此次訴訟，迫使特斯拉承認(rèn)并解決問題，同時(shí)尋求相應(yīng)的賠償。然而，隨著亞歷卡基斯法官的部分駁回，這一訴訟的進(jìn)展將面臨一定的不確定性。