近日，上汽集團內部正醞釀著一場重大變革，據知情人士透露，集團正著手打造一個全新的“大乘用車板塊”。這一舉措旨在將榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發總院、零束科技以及海外出行等多個部門進行整合，以期在未來能夠對自主品牌的重大決策進行更為高效的集體裁決。
據悉，這一大乘用車板塊已經悄然啟動了全員競聘程序，但值得注意的是，此輪競聘主要面向管理層，對于普通員工而言，影響相對有限。
市場上有傳言稱，上汽集團的此番調整或與其即將與華為展開的合作密切相關。據接近上汽集團的知情人士透露，雙方的合作可能首先從飛凡品牌著手，特別是即將重啟的飛凡RC7車型，有望搭載華為的智能駕駛解決方案。然而，截至目前，上汽集團與華為的具體合作方式及細節尚未得到官方正式公布。
上汽集團近年來的市場表現成為了此次合作背景中的一大焦點。根據集團官方披露的數據，2024年上汽集團整車銷量達到了4,013,023輛，但這一數字卻比上一年度下滑了20.07%。從品牌層面來看，除了智己汽車和上汽正大外，上汽集團旗下的其他品牌均遭遇了不同程度的銷量下滑。
