近日，汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新的市場(chǎng)分析報(bào)告，其中崔東樹專家指出，全球汽車市場(chǎng)在2024年11月展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月全球汽車銷量高達(dá)818萬(wàn)臺(tái)，較去年同期增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)較上月的環(huán)比增幅也達(dá)到了2%。這一銷量數(shù)據(jù)與2017年11月的峰值基本持平，標(biāo)志著全球汽車市場(chǎng)仍處于歷年來的高水平狀態(tài)。

從全年數(shù)據(jù)來看，2024年1月至11月，全球汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了8201萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%。值得注意的是，自2020年以來，中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的份額持續(xù)攀升，至2023年已達(dá)到33.8%，而在2024年更是進(jìn)一步提升至34.1%。特別是在今年8月以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了持續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，11月份中國(guó)車市銷量占全球市場(chǎng)的比例高達(dá)41%，創(chuàng)下了歷史新高。

崔東樹進(jìn)一步分析指出，在全球前十大車企中，僅有三家中國(guó)車企在今年的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，比亞迪憑借出色的表現(xiàn)，在第四季度成功躋身全球第四大車企；吉利和奇瑞也分別位列第八和第十位。相比之下，以豐田和起亞為代表的亞洲車企集團(tuán)表現(xiàn)較為疲軟。

盡管近兩年國(guó)際芯片短缺問題對(duì)全球汽車行業(yè)造成了不小的沖擊，但對(duì)中國(guó)車市的影響卻相對(duì)較小。反而，這一挑戰(zhàn)推動(dòng)了中國(guó)汽車出口業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中國(guó)汽車企業(yè)憑借自身實(shí)力，成功搶占了國(guó)際市場(chǎng)的供需缺口，獲得了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。

在全球汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車企業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥恚S著中國(guó)汽車品牌的不斷崛起和國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的份額有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。