近日，中國貨運(yùn)航天領(lǐng)域迎來了一項(xiàng)新突破。央視在上周六的節(jié)目中，對(duì)“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師房元鵬進(jìn)行了深度訪談，首次向公眾展示了這款中國首型貨運(yùn)航天飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)是中國空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)征集活動(dòng)的勝出方案之一，已經(jīng)成功獲得了工程飛行驗(yàn)證階段的合同。這款航天飛機(jī)是專門針對(duì)空間站上下行需求而設(shè)計(jì)的，目前正處于工程研制的全面開展階段。

從公開資料中了解到，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的尺寸相當(dāng)緊湊，長為10米，寬為8米，這一尺寸甚至不到“天舟”貨運(yùn)飛船的一半。盡管如此，其載荷能力卻不容小覷，每次任務(wù)可攜帶約兩噸的物資，剛好滿足空間站約三個(gè)月的物資補(bǔ)給需求。

“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)由中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主設(shè)計(jì)研制，其獨(dú)特的大翼展、高升阻比氣動(dòng)布局以及機(jī)翼整體折疊技術(shù)，成為了設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅提高了運(yùn)輸效率，還使得飛機(jī)在返回時(shí)能夠像普通飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)跑道上水平著陸。

在訪談中，房元鵬表示，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的出現(xiàn)，將有效降低空間站的運(yùn)營費(fèi)用。他提到，我國空間站未來還將面臨長達(dá)15年以上的運(yùn)營期，甚至可能延壽，這將需要大量的物資補(bǔ)給。而“昊龍”作為一種低成本的運(yùn)送方式，將在這方面發(fā)揮重要作用。

房元鵬還解釋了為何在已有“天舟”貨運(yùn)飛船的情況下，還需要“昊龍”這樣的航天飛機(jī)。他表示，“天舟”雖然非常成功，但其任務(wù)周期較長，對(duì)于短周期的在軌運(yùn)輸適應(yīng)能力略有不足。而“昊龍”則能夠彌補(bǔ)這一不足，為空間站提供短周期的運(yùn)輸任務(wù)。

“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的工作流程也頗具特色。它首先搭乘運(yùn)載火箭發(fā)射到預(yù)定軌道，與空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，完成貨物上下行輸送后，再與空間站分離，在無動(dòng)力的情況下自主返回，最終在指定機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)水平著陸。這一過程與航天飛機(jī)的返回方式非常接近，但“昊龍”通過巧妙的設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了更高的安全性和可靠性。

與“天舟”系列貨運(yùn)飛船相比，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)具有更加方便快捷、低成本高頻次發(fā)射的優(yōu)勢(shì)。房元鵬表示，只要實(shí)現(xiàn)一次重復(fù)使用，飛行器的成本就會(huì)大大降低。隨著飛行次數(shù)的增加，飛行器的成本將迅速分?jǐn)偅沟锰湛爝f的運(yùn)輸成本大幅降低。

在談到國際競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，房元鵬表示，自美國載人航天飛機(jī)在2011年退出歷史舞臺(tái)后，還沒有新的帶翼、可返回的飛行器出現(xiàn)。而中國通過巧妙的設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，讓“昊龍”這樣的航天飛機(jī)重新煥發(fā)了生命力。他相信，隨著中國航天事業(yè)的不斷發(fā)展，“昊龍”貨運(yùn)飛行器也將形成系列化的產(chǎn)品，為中國乃至全球的航天事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。