近期，汽車行業內部傳來一份引人關注的報告，揭示了2024年11月全國乘用車市場的庫存與銷售情況。據乘聯分會秘書長崔東樹的最新分析，截至去年11月底，全國乘用車庫存總量達到了320萬臺，較上月增加了23萬臺，但與2023年同期相比減少了72萬臺，更是低于2022年同期的74萬臺。這一數據反映出，燃油車市場的持續低迷使得汽車制造商在生產方面變得更加謹慎，盡管在年末沖刺階段，生產狀況有所改善。

報告進一步指出，根據當前庫存與未來銷量的綜合預估，現有的庫存足以支撐未來50天的銷售，這一數字相較于2022年11月的72天和2023年11月的62天，有了顯著的下降，表明總體庫存壓力并不大。

在具體的銷售數據方面，2024年11月，全國乘用車市場零售量達到了240.9萬輛，同比增長15.7%，環比增長6.5%。從全年數據來看，截至11月底，累計零售量已經達到了2024萬輛，同比增長5%。盡管整體市場呈現增長態勢，但細分市場中卻出現了不同的表現。

在常規燃油車領域，11月的零售量為115萬輛，同比下降7%，但環比增長8%。從年初到11月底，常規燃油車的累計零售量為1066萬輛，同比下降了15%。這一數據表明，盡管燃油車市場仍在努力恢復，但新能源車的崛起對其造成了不小的沖擊。事實上，11月國內新能源車的零售滲透率已經達到了52%，顯示出新能源車市場的強勁增長勢頭。

2024年11月的全國乘用車市場呈現出一種復雜而多變的態勢。一方面，整體市場的增長勢頭依然強勁，另一方面，燃油車市場的低迷與新能源車市場的崛起則形成了鮮明的對比。這些變化不僅反映了消費者需求的轉變，也為汽車制造商帶來了新的挑戰和機遇。