根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，全球鋰電池組的價(jià)格在2024年達(dá)到了一個(gè)歷史性的低點(diǎn)，平均每千瓦時(shí)僅為115美元（折合人民幣約837元）。這一數(shù)字相比2023年下降了20%，是自2017年以來價(jià)格跌幅最大的一年，更是2013年價(jià)格的五分之一。

這份報(bào)告涵蓋了動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等多種類型的電池產(chǎn)品，揭示了價(jià)格普遍下降的趨勢(shì)。報(bào)告指出，電池產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致價(jià)格下滑的主要原因之一。在過去兩年中，由于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮念A(yù)期激增，電池制造商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，結(jié)果導(dǎo)致市場(chǎng)上電池供應(yīng)過剩。

金屬和電池部件價(jià)格的下降，以及成本更低的磷酸鐵鋰電池的廣泛應(yīng)用，也是推動(dòng)鋰電池組價(jià)格下跌的重要因素。這些因素共同作用，使得鋰電池組的成本不斷降低，從而惠及了電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的消費(fèi)者。

BNEF的報(bào)告還指出，鋰電池組價(jià)格下降的速度比預(yù)期還要快。這一趨勢(shì)預(yù)示著，電動(dòng)汽車的價(jià)格可能在不久的將來降至與內(nèi)燃機(jī)汽車相似的水平。報(bào)告預(yù)計(jì)，到2026年，全球鋰電池組的平均價(jià)格可能會(huì)低于每千瓦時(shí)100美元（折合人民幣約728元），這通常被認(rèn)為是電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車價(jià)格平價(jià)的基準(zhǔn)。

值得注意的是，中國市場(chǎng)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。目前，在中國市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車的平均價(jià)格已經(jīng)低于燃油汽車。這一變化不僅反映了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也體現(xiàn)了鋰電池組價(jià)格下降對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來的積極影響。