小米汽車近日在其官方平臺發布了第134期問答集，深入解析了C-NCAP測試中的VRU保護項目以及SU7 Ultra車型的部分功能細節。

VRU，即“弱勢道路使用者”（Vulnerable Road Users）的縮寫，代表了對行人和騎乘非機動車者的保護技術。在C-NCAP測試中，VRU保護項目包含兩大測試環節：頭型加腿型沖擊試驗和針對行人或二輪車的AEB（自動緊急制動）試驗。頭型和腿型沖擊試驗模擬車輛與行人發生碰撞時，行人頭部和腿部的受傷情況；而AEB試驗則評估車輛在直行或轉彎時，面對行人或二輪車的主動預警和緊急制動能力。

小米SU7在VRU保護方面表現突出，車頭設計采用了多項緩沖材料和結構，如主動式機蓋、可壓潰的前大燈和可變形的前保險杠支架結構，旨在減少碰撞時對行人頭部和腿部的傷害。SU7針對中國道路特色VRU場景進行了大量優化，能夠迅速識別碰撞風險并緊急制動，避免與兒童或二輪車發生碰撞。因此，小米SU7在VRU保護項目中得分率高達90.42%，位居C-NCAP（2024版）已測車型榜首，遠超平均得分率77.28%。

在主動安全測試中，除了AEB C2C（車對車自動剎車能力），C-NCAP還考察整車的燈光性能。小米SU7憑借其160°超寬近光照明和ADB自適應大燈，有效提升了夜間行車安全。ADB自適應大燈可避免對其他車輛造成眩光，并具備分區精細化光調控能力，視線更佳。因此，小米SU7在整車燈光性能項得分率高達96.4%，同樣位居2024版已測車型第一名，遠超平均得分率83.96%。

對于小米SU7 Ultra的車內接口配置，該車共設有5個Type-C接口和1個USB接口。前排中控屏下方設有兩個Type-C接口，左側支持DP投屏和67W充電，右側支持數據傳輸和67W充電。后排扶手箱后部設有兩個僅支持18W充電的Type-C接口。內后視鏡底座裝飾罩上設有一個12W輸出功率的Type-C接口，用于行車記錄儀和運動相機供電。手套箱內則設有一個USB接口，用于連接哨兵模式和行車記錄U盤，進行數據傳輸。

小米SU7 Ultra的前保險杠下方設有一個“塑料擋板”，實際上是前氣壩，這一空氣動力學部件能夠大幅減少進入車底的氣流，有效避免因氣流聚集而產生的升力，從而提升車輛前軸的下壓力。當車輛選裝碳纖維尾翼時，會同步配備前氣壩，以保證車輛前后軸下壓力的平衡。這一設計使得小米SU7 Ultra擁有285kg的最大下壓力，有效提升了車輛在賽道中的操控穩定性。

小米汽車此次的問答集不僅展示了SU7車型在安全性方面的卓越表現，還詳細解答了用戶對于車內接口配置和前氣壩功能的疑問，體現了品牌對用戶需求的細致關注和回應。

未來，小米汽車將繼續致力于技術創新和用戶體驗的提升，為用戶帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。

同時，小米汽車也將持續關注用戶反饋，不斷優化產品和服務，滿足用戶的多樣化需求。