近日，一項關于電動汽車在寒冷天氣下續航里程的研究結果引起了廣泛關注。據外媒報道，當氣溫降至0℃及以下時，電動汽車的單次充電行駛距離會平均減少約20%。這一數據揭示了寒冷天氣對電動汽車性能的顯著影響。

研究機構Recurrent通過深入分析美國市場上20款主流電動車的超過18000個樣本，得出了這一結論。研究結果顯示，在低溫環境下，特斯拉Model X的續航表現最為出色，能夠保持高達89%的續航能力，緊隨其后的是特斯拉Model S，其續航保持率為88%。

除了特斯拉的車型外，其他幾款電動車也展現出了不俗的低溫續航表現。奧迪e-tron和特斯拉Model 3均保持了87%的續航，而特斯拉Model Y則以86%的續航緊隨其后。現代Ioniq 5和現代Kona同樣表現優異，分別維持了85%和84%的續航能力。以下是完整的續航排行：

值得注意的是，在低溫續航表現最好的13款電動車中，有11款都配備了熱泵系統。熱泵通過利用制冷劑循環從外界空氣中獲取熱量，為車內供暖，相較于傳統的電阻加熱方式，其效率更高。然而，盡管許多電動車都標配熱泵，但仍有一些車型僅提供選裝，甚至完全沒有這一功能。

在續航下降較為嚴重的車型中，未搭載熱泵的車型占據了較大比例。例如，日產Leaf在寒冷天氣下的續航保持率僅為78%，福特F-150 Lightning為74%，雪佛蘭Bolt更是僅為69%。而福特Mustang Mach-E和大眾ID.4的續航表現更為糟糕，分別下降到66%和64%。不過，也有例外情況，如Rivian R1S和R1T，盡管未配備熱泵，但在寒冷天氣下的續航表現仍相對穩定，續航保持率分別為83%和81%。

研究還發現，盡管部分配備了熱泵的電動車在低溫下的續航表現相對較好，但并非所有搭載熱泵的車型都能保持優異的續航。例如，雪佛蘭Equinox和凱迪拉克Lyriq雖然都配備了熱泵，但續航表現依然不佳。Recurrent正在進一步研究其中的原因。

在整體趨勢上，配備熱泵的電動車在低溫環境下平均能保留83%的續航，而未配備熱泵的車型則僅能維持75%的續航。這一數據表明，熱泵系統對于提升電動汽車在寒冷天氣下的續航能力具有重要作用。

同時，研究還發現，采用磷酸鐵鋰電池的電動車在低溫下的續航衰減幅度，與搭載鎳鈷鋁三元鋰電池的車型相差不大。這一發現為電動車電池技術的發展提供了新的思路。