歐立甫的此番言論得到了奔馳中國內(nèi)部另一名人士的進(jìn)一步證實。該人士透露，雖然CLA的發(fā)動機(jī)是在奔馳工廠生產(chǎn)的，但在發(fā)動機(jī)零部件的供應(yīng)上，奔馳確實與吉利有著合作關(guān)系。然而，這并不意味著CLA的發(fā)動機(jī)就是吉利制造的。

回顧此前的報道，奔馳全新CLA原計劃于2026年發(fā)布，并傳聞將搭載由吉利與HORSE共同制造的2.0T四缸發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)據(jù)稱擁有250馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，且將在中國生產(chǎn)，并在德國進(jìn)行催化器加裝以滿足尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著奔馳高管的此次發(fā)聲，這一傳聞已被證實為不實信息。

盡管如此，奔馳CLA在動力系統(tǒng)上仍然有著不少亮點。據(jù)悉，新車型將提供輕混、插電混動以及純電動版本，以滿足不同消費者的需求。特別是純電動版本，更是奔馳在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試。還有消息稱，奔馳將在國產(chǎn)的CLA上搭載吉利雷神電混8848動力系統(tǒng)，這一消息無疑為消費者帶來了更多的期待。

然而，值得注意的是，奔馳CLA的上市計劃卻遭遇了一些波折。由于軟件研發(fā)上的困難，CLA的投產(chǎn)時間被推遲至今年8月份。這對于期待已久的消費者來說，無疑是一個不小的遺憾。不過，相信在奔馳工程師們的努力下，CLA一定能夠以最完美的狀態(tài)呈現(xiàn)在消費者面前。

奔馳CLA還將推出一款純電轎跑車型，這無疑將為消費者提供更多元化的選擇。雖然上市計劃有所推遲，但相信這款車型一定能夠憑借其出色的性能和獨特的設(shè)計贏得消費者的喜愛。