小米汽車近日在其官方渠道上發(fā)布了關(guān)于小米SU7 Ultra的多項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)，解答了網(wǎng)友們的諸多疑問，涉及該車型的外部揚(yáng)聲器配置、賽道版電池特性以及駕駛模式分享等功能。

據(jù)悉，小米SU7 Ultra配備了兩個(gè)外部揚(yáng)聲器，其中車尾部分新增了一個(gè)功率達(dá)到40W的揚(yáng)聲器。這一設(shè)計(jì)不僅為了提供高性能運(yùn)動(dòng)聲浪的播放體驗(yàn)，還能在行車過程中提示車輛狀態(tài)，從而提升行車安全性。該運(yùn)動(dòng)聲浪支持開關(guān)控制，車主可根據(jù)實(shí)際環(huán)境選擇是否開啟，以避免造成擾民。

在電池技術(shù)方面，小米SU7 Ultra賽道版電池包展現(xiàn)了卓越的性能。該電池包擁有高達(dá)897V的峰值電壓和1330kW的最大放電功率，即使在電量?jī)H剩20%的情況下，仍能釋放出800kW的強(qiáng)勁功率。這一表現(xiàn)足以媲美甚至超越某些在紐北賽道上滿電狀態(tài)的純電動(dòng)賽車。

小米SU7 Ultra的電池包還采用了先進(jìn)的散熱技術(shù)，包括高導(dǎo)電解液、超高孔隙率多孔電極等，將電芯內(nèi)阻降低至全球量產(chǎn)最低的0.25mΩ，從而大幅減少電池工作時(shí)的熱量產(chǎn)生。配合雙大面主動(dòng)冷卻技術(shù)，該電池包能在極端賽道條件下保持適宜的工作溫度，確保車輛性能的穩(wěn)定發(fā)揮。

在充電技術(shù)方面，小米SU7 Ultra同樣表現(xiàn)出色。憑借小米的「原子化充電」和「近冷源極耳散熱」技術(shù)，該電池包支持5.2C的超高充電倍率，僅需11分鐘即可將電量從10%充至80%，極大提升了充電效率和賽道使用體驗(yàn)。

關(guān)于車輛操控性，小米SU7 Ultra在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生最大285kg的下壓力，這一設(shè)計(jì)在日常駕駛中同樣能發(fā)揮作用。雖然日常駕駛速度遠(yuǎn)低于極速350km/h，但額外的下壓力仍能有效提升車輛的操控穩(wěn)定性，特別是在緊急變道、高速行駛以及濕滑路面等情況下，能顯著減少轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度的問題，使駕駛更加從容和安全。

最后，在駕駛模式分享方面，小米SU7 Ultra提供了便捷的自定義駕駛模式分享功能。車主可以根據(jù)自己的駕駛偏好設(shè)置個(gè)性化的駕駛模式，并通過分享碼與其他車友分享。這一功能不僅豐富了駕駛體驗(yàn)，還促進(jìn)了車友之間的交流與互動(dòng)。