在電動(dòng)汽車百人會(huì)的近期論壇上，博世智能駕控中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳永橋發(fā)表了對(duì)國內(nèi)智能駕駛技術(shù)現(xiàn)狀的看法。他指出，盡管國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的頂尖企業(yè)之間差距并不顯著，但特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)卻呈現(xiàn)出明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，這一優(yōu)勢被吳永橋形容為“斷代式”，認(rèn)為其至少領(lǐng)先國內(nèi)同行一到兩年。

吳永橋詳細(xì)分享了試駕特斯拉某款6米長車型的體驗(yàn)，他強(qiáng)調(diào)，這款車給他留下了三個(gè)深刻印象：極度自信、極度安全和極度舒適。他認(rèn)為，這些體驗(yàn)是國內(nèi)其他智能駕駛方案所無法提供的。吳永橋特別提到特斯拉的一段式端到端基座模型算法，認(rèn)為其水平遠(yuǎn)超國內(nèi)所有智能駕駛方案。

然而，吳永橋的言論在社交媒體上引發(fā)了不少爭議。知名汽車博主陳震公開表達(dá)了自己的不同看法。他提到，自己也在CES展會(huì)上試駕過搭載hw4.0硬件和V13.2.2版本FSD的Cybertruck，但他的試駕感受與吳永橋所述并不一致。

陳震的這一反駁迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了更多網(wǎng)友對(duì)特斯拉FSD技術(shù)以及國內(nèi)智能駕駛技術(shù)水平的討論。網(wǎng)友們紛紛表達(dá)了自己的看法，有的支持吳永橋的觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉的技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先；而有的則站在陳震一邊，認(rèn)為國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度不容小覷。

這場由博世智能駕控中國區(qū)總裁言論引發(fā)的討論，不僅展示了業(yè)界對(duì)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，也反映了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)期待值的不斷提升。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，智能駕駛領(lǐng)域的競爭也將愈發(fā)激烈。