在騰勢N9這款旗艦SUV的盛大上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪汽車工程研究院的高級(jí)工程師楊冬生，向在場的所有人詳細(xì)介紹了其搭載的易三方技術(shù)平臺(tái)。這款全尺寸SUV不僅在動(dòng)力上搭載了三電機(jī)系統(tǒng)，更因后雙獨(dú)立電機(jī)的配置，實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的大角度后輪轉(zhuǎn)向，為用戶帶來前所未有的靈活駕控體驗(yàn)。

騰勢N9的車身長度超過5.2米，然而其轉(zhuǎn)彎半徑卻僅為4.65米，這一數(shù)據(jù)甚至小于比亞迪自家的A0級(jí)小車海鷗。對于一款如此龐大的SUV而言，這樣的轉(zhuǎn)彎半徑堪稱奇跡。在實(shí)際駕駛中，小轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)勢顯而易見，無論是雙車頭掉頭還是狹窄區(qū)域的行駛，都能輕松應(yīng)對，大大減少了駕駛者的操作難度。

為了驗(yàn)證騰勢N9的靈活性，工程師們特意選擇了重慶著名的山路十八彎進(jìn)行測試。在此之前，唯一一次性通過該路段的車型是同樣搭載了易三方技術(shù)平臺(tái)的騰勢Z9GT。面對更大的難度，騰勢N9憑借后輪轉(zhuǎn)向和原地甩尾等高科技配置，也成功一次性完成了挑戰(zhàn)，成為了唯一一款通過該路段的大型SUV。

易三方技術(shù)平臺(tái)不僅為騰勢N9帶來了靈活性，更在操穩(wěn)性方面表現(xiàn)出色。據(jù)介紹，即使在高速爆胎的情況下，車輛也能保持穩(wěn)定，不失控。騰勢N9還取得了高達(dá)85.73km/h的麋鹿測試成績，這一數(shù)據(jù)讓大型SUV在高速行駛中更加安全。

在發(fā)布會(huì)上，一張張騰勢N9在重慶山路十八彎挑戰(zhàn)中的照片，更是讓在場的所有人驚嘆不已。從照片中可以看出，騰勢N9在蜿蜒曲折的山路上行駛得游刃有余，無論是陡峭的山坡還是狹窄的彎道，都能輕松應(yīng)對。

騰勢N9的成功上市，不僅展示了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，更為消費(fèi)者帶來了一款全新的、充滿科技感的旗艦SUV。相信在未來的市場中，騰勢N9將會(huì)憑借其出色的性能和獨(dú)特的魅力，贏得更多消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。