近日，有消息稱上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司，即業(yè)界熟知的“北盛工廠”，或?qū)⒂瓉黻P(guān)閉的命運，這一變動預(yù)計會影響到約2000名員工的生計。該消息由“汽車公社”經(jīng)多方渠道獲取，而上汽通用官方對此回應(yīng)稱，確有其事，但具體進(jìn)展尚不明朗。

據(jù)內(nèi)部員工透露，北盛工廠內(nèi)已出現(xiàn)大量員工離職的現(xiàn)象，更衣柜與班組柜均被清空，生產(chǎn)設(shè)備也正處于拆除準(zhǔn)備階段。這一景象無疑為即將到來的工廠關(guān)閉增添了幾分沉重的氣息。

北盛工廠，自2004年成立以來，便作為上汽通用在中國四大生產(chǎn)基地之一，承載著生產(chǎn)別克GL8、昂科威、昂科旗等熱門燃油車型的重任。然而，近年來，隨著燃油車市場的持續(xù)萎縮，以及上汽通用整體銷量的不斷下滑，北盛工廠面臨著前所未有的巨大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上汽通用全年批發(fā)銷量僅為43.5萬輛，同比大幅下滑56.54%，這已是其連續(xù)第七年銷量下跌。面對如此嚴(yán)峻的市場形勢，通用汽車不得不在中國市場啟動新一輪的資產(chǎn)減值和重組計劃，其中包括關(guān)閉部分工廠、裁員以及優(yōu)化產(chǎn)品線等措施。而北盛工廠的關(guān)閉，很可能正是這一計劃的重要組成部分。

還有傳聞稱上汽通用的其他工廠，如煙臺東岳工廠和武漢工廠，也面臨著生產(chǎn)線調(diào)整或資產(chǎn)處置的風(fēng)險。這一消息無疑為上汽通用的員工們增添了更多的不安與焦慮。

另一方面，有爆料指出上汽通用的新能源項目或?qū)⒔挥晌錆h基地負(fù)責(zé)，而武漢工廠則將退出燃油車項目。如果這一消息屬實，那么意味著武漢工廠目前生產(chǎn)的別克威朗等燃油車型將面臨停產(chǎn)，而新能源車別克微藍(lán)系列、奧特能車型別克E5等則將繼續(xù)生產(chǎn)。這一調(diào)整無疑體現(xiàn)了上汽通用在新能源領(lǐng)域的布局與決心。