美團(tuán)近期透露了關(guān)于“取消騎手超時(shí)扣款”政策的最新進(jìn)展。自去年12月起，該公司在華東地區(qū)的部分城市進(jìn)行了試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在免除眾包騎手的超時(shí)扣款責(zé)任。這一舉措的實(shí)施范圍覆蓋了節(jié)假日及遠(yuǎn)距離訂單等多種場(chǎng)景。

試點(diǎn)結(jié)果顯示，節(jié)假日期間以及遠(yuǎn)距離訂單的超時(shí)情況相對(duì)頻發(fā)，對(duì)部分消費(fèi)者的體驗(yàn)造成了一定程度的影響。值得注意的是，新加入的美團(tuán)騎手在超時(shí)率方面顯著高于經(jīng)驗(yàn)豐富的老騎手。這一發(fā)現(xiàn)揭示了新手騎手在適應(yīng)配送流程方面所面臨的挑戰(zhàn)。

美團(tuán)方面表示，公司已根據(jù)試點(diǎn)期間收集到的反饋和討論結(jié)果，著手對(duì)內(nèi)部規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。具體的改進(jìn)措施預(yù)計(jì)將在不久的將來(lái)對(duì)外公布，以期更好地平衡騎手、消費(fèi)者和公司三方的利益。

在美團(tuán)發(fā)布的各方代表發(fā)言摘要中，部分騎手表達(dá)了自己的看法。有騎手認(rèn)為，如果超時(shí)并未對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)造成負(fù)面影響，那么扣款就顯得不必要。他們建議，只有在超時(shí)引發(fā)用戶(hù)投訴的情況下，才應(yīng)考慮對(duì)騎手進(jìn)行扣款。同時(shí)，也有騎手反映，當(dāng)前取餐和送餐地點(diǎn)的分散性增加了訂單超時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，希望派單能更加集中。

騎手們普遍指出，卡餐是導(dǎo)致超時(shí)的主要原因之一。一旦某個(gè)訂單出現(xiàn)卡餐情況，后續(xù)的訂單也容易因此延誤。這一觀點(diǎn)揭示了配送流程中潛在的瓶頸問(wèn)題。

針對(duì)超時(shí)問(wèn)題，專(zhuān)家們也提出了建議。他們認(rèn)為，應(yīng)為超時(shí)設(shè)置一定的容錯(cuò)率，并考慮采用積分制而非扣分制來(lái)管理騎手的超時(shí)行為。專(zhuān)家們指出，跑800單超時(shí)3單與跑1000單超時(shí)3單的性質(zhì)是不同的，因此應(yīng)設(shè)置一個(gè)合理的超時(shí)單率容錯(cuò)范圍，在此范圍內(nèi)不對(duì)騎手進(jìn)行任何干預(yù)。同時(shí)，專(zhuān)家們還建議將投訴與超時(shí)情況合并考慮，如果超時(shí)并未引發(fā)用戶(hù)投訴，那么可以視為未發(fā)生問(wèn)題。