近期，一項(xiàng)由日經(jīng)發(fā)布的最新調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)一個(gè)顯著的趨勢(shì)：在2024年推出的215款新車(chē)中，有高達(dá)144款車(chē)型選擇了采用谷歌的安卓系統(tǒng)（Android Auto），這一比例超過(guò)了總數(shù)的三分之二。與2015年的數(shù)據(jù)相比，安卓系統(tǒng)在車(chē)載領(lǐng)域的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了1.8倍的增長(zhǎng)，成功超越了此前排名第二的開(kāi)源系統(tǒng)Linux。

報(bào)告深入分析了這一現(xiàn)象背后的原因。與智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域不同，Linux在車(chē)載環(huán)境中的應(yīng)用相對(duì)有限，其支持的應(yīng)用程序數(shù)量也較少。隨著信息類(lèi)操作系統(tǒng)市場(chǎng)日益集中，谷歌憑借安卓系統(tǒng)，不僅有機(jī)會(huì)通過(guò)車(chē)載應(yīng)用程序向車(chē)主收取手續(xù)費(fèi)，還能通過(guò)其“新一代汽車(chē)業(yè)務(wù)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升公司的盈利能力。

值得注意的是，盡管豐田等汽車(chē)制造商在部分車(chē)型上仍然堅(jiān)持使用Linux系統(tǒng)，但Linux陣營(yíng)在整體市場(chǎng)中的份額仍然處于少數(shù)。與此同時(shí)，在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域與安卓激烈競(jìng)爭(zhēng)的蘋(píng)果公司，在車(chē)載操作系統(tǒng)市場(chǎng)上卻顯得相對(duì)沉寂，未能占據(jù)顯著地位。

谷歌在車(chē)載操作系統(tǒng)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，無(wú)疑給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，華為、小米等手機(jī)操作系統(tǒng)品牌已經(jīng)開(kāi)始積極拓展其業(yè)務(wù)范圍，將應(yīng)用擴(kuò)展到汽車(chē)、家電等領(lǐng)域。這些品牌以價(jià)格相對(duì)較低的電動(dòng)汽車(chē)為切入點(diǎn)，試圖打破安卓在車(chē)載操作系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷地位。

然而，要撼動(dòng)谷歌在車(chē)載操作系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位并非易事。谷歌已經(jīng)憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)載領(lǐng)域建立了穩(wěn)固的市場(chǎng)基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)車(chē)載智能化需求的日益增長(zhǎng)，車(chē)載操作系統(tǒng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。