蔚來智能駕駛部門近期進行了一次重大的組織架構調整，以應對即將到來的技術挑戰與市場期待。

據悉，蔚來計劃在2025年第一季度正式推出其端到端的智能駕駛解決方案，這一創新舉措標志著蔚來在智能駕駛領域的又一重要突破。為實現這一目標，公司內部進行了深入的自我審視與調整。

新成立的技術委員會將承擔起綜合大能力建設的重任，旨在通過整合與優化資源，為智能駕駛技術的研發提供更為堅實的支持。這一調整不僅體現了蔚來對于技術創新的重視，也展示了其在面對復雜市場環境時的靈活應變能力。

蔚來智駕部門的負責人任少卿將親自掛帥，直接管理整個團隊，并兼任大模型部的領導。此前，大模型部由感知算法負責人彭超帶領，但在本次調整后，彭超將向任少卿匯報工作。這一變動意味著蔚來在智能駕駛技術的核心領域將實現更為緊密與高效的協同作戰。

關鍵領域的負責人，如行泊方案和數據閉環方案的負責人，也將直接向任少卿匯報，以確保決策的快速執行與問題的及時解決。這種扁平化的管理模式有助于提升團隊的整體效率與響應速度。

據內部員工透露，此次調整的一個重要原因是部分項目進度未達到預期，反映出組織在協同作戰與資源配置方面存在的不足。特別是部門之間的配合不暢成為了一個亟待解決的問題。例如，由袁弘淵負責的地圖部門在承擔端到端數據工作的同時，需要與大模型部門深度配合，以加速項目的推進。然而，在實際操作中，這種配合并不如預期般順暢。

同樣，秦海龍負責的規控部門也面臨著與大模型部門進行數據配合與支持的需求。為了實現這一目標，蔚來需要通過組織架構的調整來打破部門壁壘，促進跨部門的溝通與協作。

蔚來此次組織架構的調整不僅是對現有問題的積極應對，更是對未來智能駕駛技術發展的深度布局。通過優化資源配置、提升協同效率，蔚來有望在智能駕駛領域實現更為顯著的突破與成就。