近日，英國知名汽車媒體Autocar透露了與路特斯新任歐洲首席執(zhí)行官丹·巴爾默的深度訪談內(nèi)容。在對話中，巴爾默對經(jīng)典運動跑車Emira的未來走向給出了頗為開放的暗示，表示其可能會通過混合動力系統(tǒng)的搭載，得以在市場上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

Emira，這款于2021年驚艷亮相的車型，不僅是Evora、Exige和Elise的繼任者，更是路特斯品牌歷史上最后一款純內(nèi)燃機車型。它提供了兩款動力選擇：一款是與梅賽德斯-AMG合作的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到360馬力；另一款則是源自豐田的機械增壓V6發(fā)動機，最大功率攀升至400馬力。

盡管路特斯尚未明確Emira的停產(chǎn)日期，但原計劃是在2027年推出名為Type 135的純電動車型來接替其市場地位，這也意味著Emira的退市似乎已成定局。然而，巴爾默在訪談中卻為Emira的未來留下了懸念。他提到：“在當(dāng)前的市場環(huán)境下，我們保持開放性的態(tài)度，不輕易說‘不可能’。我們需要靈活應(yīng)對市場需求，同時評估可利用的技術(shù)。因此，無論是混合動力還是全電動平臺，都是可能的方向，關(guān)鍵在于哪些技術(shù)能夠滿足路特斯獨特的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。”

據(jù)悉，路特斯正在為其電動車型開發(fā)一項名為“超級混動”的增程式技術(shù)，該技術(shù)計劃于2026年推出，采用900V高壓系統(tǒng)，并與支撐Emira后繼車型Emeya和Eletre的EPA平臺兼容。然而，這項先進技術(shù)應(yīng)用于Emira的可能性似乎并不大。

更由于路特斯暫停了新產(chǎn)品的推出計劃，原定取代Emira的Type 135車型也被迫推遲。這一變動使得Emira的未來更加撲朔迷離。據(jù)官方透露，只有等到新的輕量化電池技術(shù)成熟后，才能確保一款能夠繼承燃油版Emira出色動態(tài)表現(xiàn)的“電動Elise”問世。

在訪談的尾聲，巴爾默強調(diào)：“技術(shù)必須符合我們的性能要求，而推出的時機同樣至關(guān)重要。如果我們現(xiàn)在強行推進這些目標(biāo)，顯然還不具備足夠的條件。”這一番話不僅透露出路特斯對于技術(shù)創(chuàng)新的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也讓人對Emira的未來充滿了期待與猜測。