近期，汽車行業(yè)分析師崔東樹對(duì)外發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于全國(guó)乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀的深入觀察。據(jù)其所述，2024年的乘用車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)力度頗大的去庫(kù)存運(yùn)動(dòng)，該趨勢(shì)自年初便已開始，并一直持續(xù)到8月份，期間主要為主動(dòng)去庫(kù)存階段。進(jìn)入9至10月后，市場(chǎng)轉(zhuǎn)而進(jìn)入被動(dòng)去庫(kù)存狀態(tài)。

崔東樹指出，在多重因素的作用下，10月份的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)。一方面，市場(chǎng)對(duì)于政策刺激的觀望情緒逐漸消散；另一方面，以舊換新政策在各地激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。在此背景下，廠家積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，10月表現(xiàn)尤為亮眼。

數(shù)據(jù)方面，截至2024年10月末，全國(guó)乘用車庫(kù)存總量為297萬(wàn)臺(tái)，與前一個(gè)月相比減少了5萬(wàn)臺(tái)，與2023年同期相比更是下降了71萬(wàn)臺(tái)，即便與2022年同期相比，也減少了75萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)據(jù)反映了市場(chǎng)庫(kù)存正在逐步得到有效控制。

進(jìn)一步分析，崔東樹強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前燃油車市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)對(duì)廠商的整體策略產(chǎn)生了顯著影響，導(dǎo)致許多廠商在生產(chǎn)上持謹(jǐn)慎態(tài)度。尤其是在年末沖刺前的生產(chǎn)階段，這種收縮趨勢(shì)尤為明顯。不過(guò)，從庫(kù)存與未來(lái)銷量的綜合預(yù)估來(lái)看，目前的市場(chǎng)庫(kù)存能夠支撐未來(lái)約40天的銷售需求，相較于2022年同期的64天和2023年同期的50天，均有所下降，整體庫(kù)存壓力有所減輕。

崔東樹的這一系列觀察和分析，為行業(yè)內(nèi)外提供了關(guān)于當(dāng)前乘用車市場(chǎng)庫(kù)存狀況的寶貴見解，也為未來(lái)市場(chǎng)走向提供了一定的參考。