本田公司近日在日本栃木縣櫻市正式揭曉了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，標志著該公司在新能源領(lǐng)域邁出了重要一步。這一生產(chǎn)線不僅承載著技術(shù)驗證與量產(chǎn)工藝構(gòu)建的重任，更為本田全固態(tài)電池在未來十年后半期順利投產(chǎn)市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

該示范線規(guī)模宏大，占地面積約1.29萬平方米，總建筑面積更是高達2.74萬平方米。本田為此投入了約430億日元（約合20.05億元人民幣），配備了量產(chǎn)所需的全套工藝設(shè)備。目前，示范線的關(guān)鍵設(shè)備已安裝完成，預計將于2025年1月正式投入生產(chǎn)。

在生產(chǎn)流程方面，本田全固態(tài)電池的生產(chǎn)基于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池工藝，并在此基礎(chǔ)上引入了輥壓工序，旨在提升固態(tài)電解質(zhì)層的密度。這一創(chuàng)新工序能夠增強電解液與電極之間的界面接觸，從而提高生產(chǎn)效率。本田還計劃通過優(yōu)化一系列組裝工藝，如加速正負極接合等，進一步提升電池的生產(chǎn)效率。

在示范線的輥壓工序區(qū)域，可以看到先進的設(shè)備正在有條不紊地運行。這些設(shè)備不僅提高了生產(chǎn)質(zhì)量，還確保了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。而在組裝車間，本田的工程師們正緊鑼密鼓地進行各項調(diào)試工作，為即將到來的正式生產(chǎn)做好充分準備。

本田對于全固態(tài)電池的應用前景充滿信心。他們表示，這種電池未來將不僅搭載于電動汽車上，還將廣泛應用于摩托車乃至飛機等交通工具中。通過規(guī)模效應，本田有望進一步降低電池的生產(chǎn)成本，從而推動新能源技術(shù)的普及和發(fā)展。