蔚來汽車近期啟動了一系列組織與管理上的深刻變革，旨在優化成本結構，加速實現盈利目標。據業內知情人士透露，這一變革的核心在于引入CBU（Country Business Unit，國家業務單元）經營機制。
具體而言，蔚來正著手整合其品牌資源，計劃將蔚來與樂道兩大品牌的交付渠道進行合并，以期通過資源共享來提升效率。同時，針對如哈爾濱、銀川等偏遠地區的市場運營，蔚來決定由區域公司總經理兼任樂道銷售負責人，這一舉措預計將進一步精簡管理架構，增強地方市場的響應速度。
銷售前線的效率提升同樣成為此次變革的重點。據內部消息，蔚來已于今年年初調整了用戶運營團隊的領導層，由廣州區域總經理楊波接手并負責推動銷售模式的創新。楊波上任后，立即廢除了以往基于試駕量、電話量等過程指標的考核方式，轉而強調結果導向。他還創新性地建立了銷售管理層每周四向全體銷售人員直播的機制，通過直接回應一線反饋，極大地提升了團隊間的溝通與協同效率。
值得注意的是，盡管蔚來在推動一系列積極變革，但其財務狀況仍面臨挑戰。截至2024年第三季度，蔚來已連續四個季度虧損超過50億元，盈利時間表依舊不明確。這一現狀無疑為公司的未來發展蒙上了一層陰影。
然而，在產品銷售方面，蔚來卻展現出了積極的態勢。據最新數據顯示，2025年2月，蔚來共交付新車13192輛，同比增長高達62.2%。其中，蔚來品牌交付9143輛，同比增長12.4%；而樂道品牌則交付新車4049輛，顯示出強勁的市場需求。這一成績無疑為蔚來汽車的未來發展注入了一劑強心針。
