近期，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯接受了英國《金融時報》的專訪，透露了比亞迪對于電動汽車行業(yè)未來發(fā)展的獨(dú)到見解和戰(zhàn)略規(guī)劃。

李柯強(qiáng)調(diào)，比亞迪與特斯拉等競爭對手雖在市場上有所競爭，但在推動電動汽車取代燃油車這一大目標(biāo)上，雙方是志同道合的伙伴。她指出，燃油車是行業(yè)共同的“攔路虎”，唯有攜手合作，才能加速行業(yè)的變革進(jìn)程。盡管當(dāng)前國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，但中國依然秉持開放合作的態(tài)度，愿意與外國企業(yè)分享電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

在全球化布局方面，比亞迪正加速進(jìn)軍歐洲市場。為了規(guī)避歐盟對中國電動汽車的高額關(guān)稅，比亞迪計劃通過在匈牙利和土耳其設(shè)立工廠，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。比亞迪還在香港通過發(fā)行股票成功融資56億美元（折合人民幣約408.58億元），為公司的全球擴(kuò)張戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的資金支持。

面對歐洲電動汽車市場增長放緩的現(xiàn)狀，比亞迪靈活調(diào)整策略，決定向歐洲消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。除了推出海豹U插電式混合動力車等車型外，比亞迪還計劃在年內(nèi)推出高端品牌騰勢，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同時，針對混合動力車型不受歐盟反補(bǔ)貼稅影響的情況，比亞迪也將加大這類車型的投放力度。

在談及美國市場時，李柯明確表示，比亞迪目前并沒有進(jìn)入該市場的計劃。至于是否在墨西哥建廠，她表示公司尚未做出最終決定。在談到中國消費(fèi)者對電動汽車的偏好時，李柯自豪地表示：“電動汽車之所以受到青睞，是因為它們更智能、更先進(jìn)，而且質(zhì)量也更高。”

比亞迪的這一系列戰(zhàn)略舉措，不僅展現(xiàn)了其在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和長遠(yuǎn)眼光，也為中國企業(yè)走向世界樹立了良好的典范。未來，隨著全球電動汽車市場的不斷發(fā)展和壯大，比亞迪有望在這一領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。