奔馳中國(guó)近日正式回應(yīng)了市場(chǎng)流傳的裁員傳聞，證實(shí)了這一消息的真實(shí)性。

在一份官方聲明中，奔馳中國(guó)表示，隨著業(yè)務(wù)的整合與優(yōu)化，部分員工的工作調(diào)整在所難免。公司承諾，將嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)處理此事，秉持開(kāi)放、友好的態(tài)度，為受影響的員工提供公平合理的解決方案。同時(shí)，奔馳中國(guó)計(jì)劃進(jìn)一步深化數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，以提高運(yùn)營(yíng)效率并簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。

聲明進(jìn)一步指出，公司將根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整崗位設(shè)置，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)新技能，并對(duì)冗余崗位進(jìn)行整合或削減。這一舉措旨在確保公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)早前媒體報(bào)道，奔馳中國(guó)區(qū)此次裁員比例約為15%，賠償方案為N+9。這一消息引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

銷售數(shù)據(jù)方面，奔馳在2024年的全球汽車銷量達(dá)到了198.34萬(wàn)輛，但與上一年相比下降了3%。尤其值得注意的是，電動(dòng)汽車的銷量表現(xiàn)更為疲軟，全年僅售出18.51萬(wàn)輛，同比大幅下滑23.1%。

在此背景下，北京奔馳銷售公司總裁段建軍近期在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的看法。連續(xù)兩年，他都在某行業(yè)論壇上發(fā)表演講，去年批評(píng)了部分車企的“堆料競(jìng)爭(zhēng)”策略，認(rèn)為這種競(jìng)爭(zhēng)方式缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)。今年，他將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了“對(duì)標(biāo)”現(xiàn)象，表示奔馳不排斥也不畏懼被對(duì)標(biāo)，但對(duì)于不合理的對(duì)標(biāo)行為，公司將堅(jiān)決捍衛(wèi)自身權(quán)益。

有趣的是，就在段建軍發(fā)表此番言論的前幾天，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在宣傳自家新車時(shí)，與奔馳旗下的邁巴赫品牌進(jìn)行了對(duì)比，并呼吁消費(fèi)者不要輕視奔馳。這一舉動(dòng)隨即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，余承東的言論或許“惹急了”奔馳。