在智能駕駛領(lǐng)域，今年注定將是一個關(guān)鍵之年，國內(nèi)市場的高階智能駕駛方案呈現(xiàn)出兩大鮮明陣營。一方面，以視覺為主導的方案主要應用在20萬元以下車型中；另一方面，20萬元以上市場則更傾向于采用激光雷達為核心的融合感知方案。

盡管激光雷達在眾多車企中備受青睞，但實際應用中的開發(fā)程度卻參差不齊。有些車型雖然裝備了激光雷達，但其功能并未被充分利用，甚至在某些情況下，遮擋與否對輔助駕駛功能的影響微乎其微。

近期，華為智能汽車解決方案BU的首席執(zhí)行官靳玉志，在長安汽車智能駕駛發(fā)布會上針對這一現(xiàn)象發(fā)表了自己的看法。他指出，許多車企雖然安裝了激光雷達，但實際上并未真正發(fā)揮其效用，這種“擺設(shè)”行為反而可能引發(fā)一系列問題。

相較于業(yè)界其他企業(yè)，華為在激光雷達的開發(fā)應用上無疑走在了前列。不同于依賴外部供應商的車企，華為不僅深度開發(fā)激光雷達，更是業(yè)界唯一一家自研激光雷達的公司。那么，華為為何要選擇這條不同尋常的道路呢？

據(jù)悉，華為在早期也曾采購過市場上的激光雷達，但在實際應用中發(fā)現(xiàn)存在諸多不足，例如噪音過大等問題。為了解決這一痛點，華為決定自研激光雷達，并成功推出了最新版192線激光雷達。

這款自研激光雷達已經(jīng)量產(chǎn)，并應用在了多款搭載華為乾崑智能駕駛ADS 3.0高階方案的車型上。配合華為自研的算法，激光雷達的性能得到了最大程度的發(fā)揮，為智能駕駛提供了更為精準、可靠的感知能力。

華為的這一舉措，不僅解決了激光雷達在實際應用中的痛點，更展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，華為自研激光雷達的應用前景無疑值得期待。