近日，比亞迪、吉利與上汽集團(tuán)三家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭，針對(duì)歐盟對(duì)其征收的高額進(jìn)口關(guān)稅，正式向歐洲聯(lián)盟法院（CJEU）提起了訴訟。這一消息源自路透社的報(bào)道，并得到了法院網(wǎng)站相關(guān)文件的證實(shí)。

回顧事件起因，去年10月底，歐盟在完成反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施關(guān)稅制裁。其中，比亞迪被征收17.0%的關(guān)稅，吉利為18.8%，上汽則高達(dá)35.3%，遠(yuǎn)高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的10%汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。

值得注意的是，這三家公司并未坐以待斃。在上訴截止日期的前一天，即周二，它們已向歐盟普通法院（歐盟法院的一個(gè)分支）遞交了訴狀。據(jù)悉，該法院的訴訟程序通常持續(xù)18個(gè)月，且判決后可繼續(xù)上訴。

目前，關(guān)于此次訴訟的具體細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)。不過(guò)，中國(guó)駐歐盟商會(huì)已表示，代表中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的行業(yè)組織——中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)（CCCME），也在同一時(shí)間提起了申訴。

商會(huì)方面強(qiáng)烈呼吁中國(guó)與歐盟通過(guò)協(xié)商達(dá)成妥協(xié)，以避免關(guān)稅的征收。事實(shí)上，自9月以來(lái)，雙方一直在就可能的最低價(jià)格承諾進(jìn)行緊鑼密鼓的談判。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)在周五的一份聲明中明確表示，該協(xié)會(huì)將代表相關(guān)公司采取行動(dòng)，并承諾將繼續(xù)通過(guò)司法途徑堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的合法權(quán)益。

歐盟委員會(huì)對(duì)此表示，已獲知這些訴訟案件，并將有兩個(gè)月零十天的時(shí)間準(zhǔn)備辯護(hù)。同時(shí)，委員會(huì)強(qiáng)調(diào)與北京方面的技術(shù)接觸仍在繼續(xù)。

此次訴訟不僅涉及關(guān)稅問(wèn)題，還可能涵蓋對(duì)補(bǔ)貼評(píng)估的爭(zhēng)議、對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)損害的確立，以及歐盟委員會(huì)未遵循產(chǎn)業(yè)投訴而自行發(fā)起訴訟的決策。這些挑戰(zhàn)無(wú)疑將使得整個(gè)事件更加復(fù)雜。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商還對(duì)歐盟的樣本選擇表示不滿(mǎn)。他們指出，特斯拉作為中國(guó)向歐盟出口電動(dòng)汽車(chē)的最大企業(yè)，并未被納入官方樣本，而其他公司的稅率卻都是基于這個(gè)樣本計(jì)算得出的。這導(dǎo)致了一些公司面臨更高的關(guān)稅。

據(jù)悉，樣本公司中包括了比亞迪、吉利和上汽，而特斯拉則獲得了相對(duì)較低的7.8%額外關(guān)稅。如果特斯拉被納入抽樣調(diào)查，那么這些合作公司或許能享受到比目前20.7%更低的關(guān)稅。