在汽車之家近期組織的2024年冬季測(cè)試中，兩款備受矚目的新勢(shì)力旗艦SUV車型——理想L9與問(wèn)界M9，接受了嚴(yán)苛的純電續(xù)航能力考驗(yàn)。測(cè)試數(shù)據(jù)近日公布，揭示了這兩款車型在不同溫度條件下的實(shí)際表現(xiàn)。

測(cè)試環(huán)境分為低溫（5至15攝氏度）和寒冷（-20至-15攝氏度）兩種，所有測(cè)試均在經(jīng)濟(jì)模式下進(jìn)行，動(dòng)能回收設(shè)置為最強(qiáng)，車內(nèi)空調(diào)則維持在23攝氏度的自動(dòng)擋位。這樣的設(shè)置旨在最大程度地模擬真實(shí)駕駛場(chǎng)景，檢驗(yàn)車輛的能效表現(xiàn)。

問(wèn)界M9此次參與測(cè)試的是增程Ultra版本，搭載了42度電池組，并配備了22英寸輪圈。其官方標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為167公里。然而，在實(shí)際測(cè)試中，問(wèn)界M9在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)超出了預(yù)期，純電續(xù)航里程達(dá)到了176.2公里，達(dá)成率高達(dá)105.5%。每百公里能耗為22.23千瓦時(shí)，饋電狀態(tài)下的百公里油耗為8.33升。而在更為寒冷的測(cè)試環(huán)境中，問(wèn)界M9的純電續(xù)航里程雖然有所下降，但仍達(dá)到了118.2公里，達(dá)成率為70.8%，每百公里能耗增至32.43千瓦時(shí)，饋電油耗則略有上升，為8.83升。

相比之下，理想L9的測(cè)試車輛為2024款Ultra版，其電池容量更大，達(dá)到了52.3度，官方標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航里程為235公里。在低溫測(cè)試中，理想L9的實(shí)際純電續(xù)航里程為238.8公里，略超官方數(shù)據(jù)，達(dá)成率為101.6%，每百公里能耗僅為19.64千瓦時(shí)，饋電油耗為7.39升。當(dāng)測(cè)試環(huán)境轉(zhuǎn)為寒冷時(shí)，理想L9的純電續(xù)航里程下降至164.7公里，達(dá)成率為70.1%，每百公里能耗增加至30.86千瓦時(shí)，饋電油耗則略有提升，為8.47升。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩款車型在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航能力均表現(xiàn)不俗，尤其是理想L9，其實(shí)際續(xù)航里程甚至超過(guò)了官方標(biāo)稱值。而在更為寒冷的條件下，雖然兩款車型的純電續(xù)航里程均有所下降，但整體表現(xiàn)依然穩(wěn)定，顯示出較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。這些數(shù)據(jù)無(wú)疑為消費(fèi)者在選擇新能源車型時(shí)提供了寶貴的參考。