因為電池價格接連上漲，國內整車廠也承擔著巨大的制造成本壓力。在此背景下，已陸續(xù)有車企準備自造電池。

11月28日消息，據(jù)36氪報道，小鵬汽車已經(jīng)將自研電池提上日常，已招募前寶馬高級電池工程師仲亮負責。

報道稱，小鵬的電池研發(fā)團隊有百人左右，目前已和上游材料供應鏈有不少溝通。相對蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標相對緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。

仲亮已加入小鵬超過半年，職位是電池技術高級總監(jiān)。在成為寶馬高級電池工程師前，仲亮曾于韓國知名電池公司SK創(chuàng)新工作。

但對于此事，有媒體報道，小鵬汽車予以否認，稱這是沒有的事。

不過，雖然官方出面否認，但小鵬進軍電池制造一事，也算是板上釘釘了，企查查顯示，廣州鵬博汽車科技有限公司(小鵬全資子公司)于11月18日成立，法定代表人夏珩，注冊資本50億元。

公司經(jīng)營范圍涵蓋：工程和技術研究和試驗發(fā)展，汽車零部件及配件制造，電池制造，電池零配件生產(chǎn)以及電機制造等項目。

事實上，對于小鵬下場造電池一事也有前因，今年初，小鵬汽車曾表示，受疫情影響，磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺，給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大不確定性，由此造成新車交付延遲。

正是電池供應鏈的不確定性，也堅定了小鵬下場自造電池的決心。