10 月 23 日消息，今年進入下半年以來，「缺芯」成為阻礙車企復產(chǎn)的關鍵詞。上汽此前預估稱，各廠追進度生產(chǎn)讓芯片荒問題更明顯，6、7 月可能遭遇短缺高峰，現(xiàn)在再看果真如此。

面對有投資者詢問“缺芯”的問題，上汽集團表示，車用芯片類型和需求數(shù)量與具體車型有關，公司在售主力車型所需芯片種類多、數(shù)量大，目前全球車用芯片供應仍有結(jié)構(gòu)性短缺問題，公司已在積極搶抓芯片資源，并加快推進芯片國產(chǎn)化，努力追趕產(chǎn)銷進度。

針對“旗下智己汽車何時開發(fā)換電車型”的問題，上汽集團表示，智己汽車目前尚未推出換電車型，后續(xù)將根據(jù)市場情況和用戶需求，對換電方案進行研究。

此外，上汽集團指出，面對歐洲及德國制造業(yè)能源短缺的風險，目前上汽大眾暫未有直接受到能源短缺影響發(fā)貨的零件，公司已提高對供應商持續(xù)供貨能力的關注，當前進口零件的供貨主要受到全球芯片緊缺情況的影響，公司已積極搶抓芯片資源，提高庫存儲備，力爭使風險在可控范圍內(nèi)。

上汽集團日前披露了 9 月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。曾報道上汽 9 月共生產(chǎn)汽車 54.48 萬輛，同比增長 5.74%，其中新能源汽車 11.38 萬輛，同比增長 72.06%;同時，該月銷售新車 51.71 萬輛，同比增長 0.25%，其中新能源汽車銷售 9.54 萬輛，同比增長 48.49%。