國內用戶對于國產品牌接受度真的是越來越高了，中國品牌乘用車市場份額逼近50%。

根據中國汽車工業協會日前所發布的數據，中國品牌乘用車1~6月共銷售489.1萬輛，同比增長16.5%，遠高于乘用車市場3.4%的整體增幅，也使得中國品牌在乘用車銷售總量中的占比達到47.2%的新高。

其中，6月共銷售99.4萬輛，占乘用車銷售總量的44.8%。而在兩年前（2020年6月），中國品牌汽車的市場份額跌至2009年以來的最低水平——僅為33.5%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析認為，中國品牌乘用車市場份額的擴大得益于三方面原因：一是中國品牌乘用車全面推動品牌向上，進一步縮小了與國外優勢汽車企業之間的差距;二是中國品牌在新能源汽車領域的優勢，通過與智能網聯加速融合占據了先機，甚至在某些技術領域已經超越合資品牌;三是對中國汽車消費市場的精準把握和依托本土供應鏈的優勢。

專家表示，新能源汽車對于中國品牌頭部車企的拉動作用顯著。伴隨國內汽車產業的不斷進步，越來越多年輕消費群體對于國產車型有了更高的接受度。而電動化及智能化車型作為“新鮮事物”，更受年輕消費群體的青睞。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，在油價高企的背景下，越來越多的消費者愿意選擇新能源汽車。同時，前期大量購車群體逐步進入換購周期，新能源汽車市場潛在需求較強大。

據中國新聞周刊報道稱，中國汽車工業協會數據顯示，1-6月我國汽車企業出口達121.8萬輛，同比增長47.1%。盡管法系、韓系汽車品牌日漸式微，原有的市場已經被中國汽車品牌所占據。

但根基和口碑都較為穩定的德系、日系品牌，仍有著強勁的競爭力。憑借著在新能源領域的先機和年輕消費群體對“國潮”的熱愛，中國汽車品牌能否守住市場，甚至繼續高歌猛進，一舉突破50%的市場占有率“紅線”，目前來看仍言之過早。