一直以來，圍繞著自動駕駛的解決方案都有多種聲音，爭議的焦點也有很多，比如視覺方案和激光雷達，又比如要不要使用高精地圖。

近日，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東對于自動駕駛發(fā)表了自己的看法，他認為現(xiàn)在自動駕駛還使用高精地圖，但未來發(fā)展不應該依賴高精地圖、車路協(xié)同。

“有車路協(xié)同、高精地圖協(xié)同更好，沒有我們也能做好。未來不能過分依賴于高精地圖、車路協(xié)同，自動駕駛和智能駕駛的能力就上不去。”

余承東指出，就像人類駕駛員，很多時候其實也并沒這樣的一個能力支撐，另外目前中國的道路環(huán)境還存在較大的不確定性，很多地方幾乎每年都有局部或者整體的翻修，本身也給車路協(xié)同等技術方案帶來了較大的挑戰(zhàn)。

雖然高精地圖可以提高自動駕駛的上限，但其本身的繪制難度和成本極高，而且需要及時更新維護，加上國內道路交通狀況比國外更為復雜，所以使用高精地圖并不見得完全一定就是好事。

無獨有偶，特斯拉的自動駕駛方案同樣沒有使用高精地圖，而且它更為激進，徹底放棄了各種雷達模塊，轉而使用純視覺方案，一邊行駛，一邊掃描和重構外部環(huán)境，但也達到了較高的水準。

特斯拉的成功經(jīng)驗可以說給其他車企打了個樣：自動駕駛，不一定非得用高精地圖，甚至連雷達都不需要。