一直以來,圍繞著自動駕駛的解決方案都有多種聲音,爭議的焦點也有很多,比如視覺方案和激光雷達,又比如要不要使用高精地圖。
近日,華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東對于自動駕駛發(fā)表了自己的看法,他認為現(xiàn)在自動駕駛還使用高精地圖,但未來發(fā)展不應該依賴高精地圖、車路協(xié)同。
“有車路協(xié)同、高精地圖協(xié)同更好,沒有我們也能做好。未來不能過分依賴于高精地圖、車路協(xié)同,自動駕駛和智能駕駛的能力就上不去。”
余承東指出,就像人類駕駛員,很多時候其實也并沒這樣的一個能力支撐,另外目前中國的道路環(huán)境還存在較大的不確定性,很多地方幾乎每年都有局部或者整體的翻修,本身也給車路協(xié)同等技術方案帶來了較大的挑戰(zhàn)。
雖然高精地圖可以提高自動駕駛的上限,但其本身的繪制難度和成本極高,而且需要及時更新維護,加上國內道路交通狀況比國外更為復雜,所以使用高精地圖并不見得完全一定就是好事。
無獨有偶,特斯拉的自動駕駛方案同樣沒有使用高精地圖,而且它更為激進,徹底放棄了各種雷達模塊,轉而使用純視覺方案,一邊行駛,一邊掃描和重構外部環(huán)境,但也達到了較高的水準。
特斯拉的成功經(jīng)驗可以說給其他車企打了個樣:自動駕駛,不一定非得用高精地圖,甚至連雷達都不需要。
