日前，資深汽車博主@吳佩 邀請華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東進行了一次特別的采訪，二者關于汽車行業和AITO問界M5，進行了深度交流和觀點碰撞。

采訪地點是在珠海賽車場，在賽道上，余承東和吳佩也進行了一次角色互換，余承東第一次做車評人，向車迷介紹了問界M5的獨特、優異之處。

而在賽道上，吳佩也送給了余承東一件禮物，“一套標準的賽車服”，其上還繡有“AITO”的車標字樣，為專屬定制賽車服，余承東也第一次穿上賽車服，在賽道中“飆車”。

從車輛的駕駛動態來看，余承東也是一個汽車“極客玩家”，賽道走線很激進、勇猛，期間讓坐在副駕專業汽車博主吳佩幾次喊快。

視頻從后面的對話采訪中，也了解到余承東是一個很愛車的人，年輕時在1998年就花費一二十萬購買了一輛無氣閥最高性能的大眾捷達王，隨后又買了本田雅閣、寶馬530i、寶馬7系、保時捷卡宴等車型。

這些車都有一個共性，就是特別注重運動感，這也是余承東買車的主要選購決策，印證他愛車的觀點。

采訪中，吳佩問道，華為在手機行業的成功，是否可以平移到汽車行業?余承東毫不猶豫的說可以。

他認為華為在手機行業成功的三大基石：體驗、質量和品牌也同樣能夠華為賦能車企的重要助力，而客戶體驗則是華為賦能車企的關注焦點，“我們用消費者的視角定義汽車”、“我們寧可舍棄利潤也要保證客戶體驗”，這樣的話說出來，是底氣，也是承諾。

同時，余承東還表示，華為進入汽車行業，目標就是做到第一，因為沒人會記住第二。這句話即是愿景也是信念，他也相信華為一定可以做得到。

此外，關于問界M5年銷30萬輛的目標，余承東坦言，目前來看難度比較大，他們也沒有料想到汽車行業如今會缺芯這么嚴重，此前一塊芯片只要2、30元，如今漲到1、2千元一顆，他們一輛車上要用8、9顆，成本太高。

而且在3月份，問界M5已經交付了3000多輛，預計4月份可能會達到5千輛的話，他們確保AITO問界M5的銷量逐步往上走，后期到1、2萬月銷量的時候，問界M5年銷30萬輛就成了。