3 月 25 日消息，蔚來今天發(fā)布了截至 2021 年 12 月 31 日的第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來四季度總收入為人民幣 99.007 億元(合 15.536 億美元)，比 2020 年第四季度增長 49.1%。蔚來 2021 全年凈虧損 40 億元，同比收窄 24.3%。

蔚來汽車董事長李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前蔚來還沒有提價(jià)，當(dāng)前沒有提價(jià)的想法，接下來會(huì)根據(jù)市場情況來看定價(jià)政策是否調(diào)整。

蔚來在去年四季度開始走三元鋰電池 + 磷酸鐵鋰電池的路線，由于成本優(yōu)勢而對汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分?jǐn)偝杀镜淖饔茫珓?dòng)力電池及大宗品上漲對毛利帶來負(fù)面影響。考慮到原材料漲價(jià)的因素，全年毛利目標(biāo)仍然定在 18%-20%。

曾報(bào)道，近日由于原材料漲價(jià)，多家車企和新能源車型宣布漲價(jià)，蔚來則表示價(jià)格穩(wěn)定對用戶利益對市場都有好處，短期蔚來沒有漲價(jià)的打算。

針對近期碳酸鋰價(jià)格飆漲的現(xiàn)象，李斌表示：“我們對上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協(xié)調(diào)價(jià)格機(jī)制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長期利益出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對行業(yè)不是一件好事。”

在業(yè)績電話會(huì)上，蔚來透露，近期將發(fā)布基于蔚來第二代技術(shù)平臺(tái) NT2 的首款 SUV 車型 ES7。這款新產(chǎn)品定位于中大型高端五座 SUV 市場，計(jì)劃于今年三季度開啟交付。

關(guān)于第二生產(chǎn)基地，蔚來方面表示，位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)和設(shè)備安裝已基本完成，調(diào)試工作進(jìn)展順利。第二生產(chǎn)基地規(guī)劃生產(chǎn)能力為 60JPH，計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的首款車型為 ET5。3 月 16 日，首臺(tái) ET5 試制車已于試制中心下線。