斯巴魯近日宣布了一項(xiàng)令人振奮的計(jì)劃，旨在將其全電動(dòng)車(chē)陣容中引入性能車(chē)型，這一消息由知名汽車(chē)媒體AutoCar率先披露。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變不僅預(yù)示著斯巴魯對(duì)電動(dòng)化的深度探索，也標(biāo)志著其運(yùn)動(dòng)基因的重燃。

回顧歷史，斯巴魯在1990年代初憑借如Impreza STI等拉力賽調(diào)校的性能車(chē)，贏得了眾多忠實(shí)擁躉。2012年，與豐田GT86共享平臺(tái)的BRZ跑車(chē)更是取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固了其性能車(chē)的地位。然而，近年來(lái)，斯巴魯將重心轉(zhuǎn)向了堅(jiān)固耐用的SUV車(chē)型，并因歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)，不得不撤回了所有性能車(chē)型。

盡管如此，斯巴魯并未放棄其深植于品牌之中的運(yùn)動(dòng)精神。在紐約車(chē)展上，斯巴魯歐洲負(fù)責(zé)人David Dello Stritto明確表示，公司正致力于“恢復(fù)斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)基因”。他指出，斯巴魯對(duì)歐洲客戶的核心價(jià)值在于安全（Safe）、樂(lè)趣（Fun）和堅(jiān)韌（Tough），即SFT理念。然而，他也坦誠(chéng)地承認(rèn)，過(guò)去十年在歐洲市場(chǎng)，斯巴魯缺少了第四個(gè)支柱——力量（Power）與性能（Performance）。

Dello Stritto強(qiáng)調(diào)，提到斯巴魯，人們首先聯(lián)想到的是STI這一性能標(biāo)簽，它與品牌緊密相連，不可分割。而電動(dòng)化技術(shù)為斯巴魯性能的回歸提供了前所未有的機(jī)遇。事實(shí)上，斯巴魯在2022年已經(jīng)展示了其野心勃勃的STI E-RA概念車(chē)，該車(chē)擁有驚人的1073bhp馬力，彰顯了斯巴魯在電動(dòng)性能領(lǐng)域的實(shí)力。

他進(jìn)一步指出，電動(dòng)車(chē)不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還能繞開(kāi)傳統(tǒng)燃油車(chē)的排放限制，為打造更多運(yùn)動(dòng)車(chē)型提供了可能。這一觀點(diǎn)無(wú)疑為斯巴魯未來(lái)的電動(dòng)化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)方面，斯巴魯與豐田的合作也在持續(xù)深化。其首款電動(dòng)車(chē)Solterra便是基于豐田bZ4X平臺(tái)打造，而最新發(fā)布的Trailseeker EV同樣采用了雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。Dello Stritto透露，從2028年起，斯巴魯將生產(chǎn)全新電動(dòng)車(chē)型，與豐田的合作也將繼續(xù)深化。未來(lái)，雙方或?qū)⒐蚕砥脚_(tái)打造新款跑車(chē)，類(lèi)似于BRZ與GT86的合作模式，這無(wú)疑為斯巴魯?shù)碾妱?dòng)化之路增添了更多期待。