在中國電動汽車百人會論壇（2025）期間，蔚來汽車的高管們就備受關注的換電模式發表了深入見解。蔚來高級副總裁沈斐在接受采訪時，針對外界對換電模式的質疑進行了回應，并闡述了充換一體站的投資價值。

沈斐指出，充換一體站不僅對用戶而言具有顯著優勢，其行業價值也被嚴重低估。他強調，盡管充換一體站的投資額是充電樁的三倍，但由于其電量儲備能力約為充電樁的3.5倍，因此每百萬元的投資回報率實際上更高。沈斐進一步提到，換電站還具備儲能功能，例如利用夜間低谷電價存儲電能，在白天高峰時段為用戶提供換電服務，從而賺取電價差，這一額外收益每年可達數億元。

針對“蔚來汽車獨家推進換電模式”的質疑，沈斐澄清道，蔚來雖已在全國建立了超過3000座換電站，但全國范圍內仍有1000多座換電站由其他企業建設，說明換電模式并非蔚來獨家推進。他還透露，蔚來計劃在未來一年內開放換電網絡，與更多車企共享標準的電池換電站，并已與多家企業展開合作。

沈斐還提到，蔚來將向合作伙伴開放換電站的建設，以加速換電網絡的布局。這一舉措將進一步提升換電模式的普及率和效率。

在論壇活動上，蔚來創始人、董事長李斌也發表了講話。他坦言，蔚來在經營方面面臨巨大壓力，需要不斷提高效率和降低成本。然而，他強調，蔚來在研發和充換電網絡方面的投入仍然堅定。李斌指出，蔚來是全球研發投入占比最高的汽車公司之一。

李斌還回顧了蔚來在換電站布局方面的教訓。他認為，蔚來低估了換電站對用戶購車決策的影響。如果早在2022年或2023年就開始大規模建設換電站，蔚來的銷量和用戶滿意度可能會更好。

截至論壇召開前夕，蔚來已在全國建立了3206座換電站、25818根充電樁，并接入了超過120萬根第三方充電樁。其中，高速公路換電站達到972座，高速換電網絡已連通超過700座城市。這一龐大的充換電網絡為蔚來用戶提供了便捷、高效的充電服務。

沈斐和李斌的發言不僅展示了蔚來在換電模式方面的堅定信念和積極行動，也向外界傳遞了蔚來在電動汽車領域的領先地位和持續創新的精神。

隨著電動汽車市場的不斷發展，換電模式作為解決電動汽車續航焦慮的有效途徑之一，正逐漸受到越來越多車企和用戶的關注。蔚來的積極布局和開放態度，無疑將為換電模式的推廣和發展注入新的動力。

同時，蔚來也意識到，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，不僅需要不斷創新和投入，還需要與更多合作伙伴攜手共進，共同推動電動汽車產業的繁榮和發展。