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大眾軟件部門Cariad連年虧損,如何從“希望之星”跌落神壇?

   發(fā)布時(shí)間:2025-03-17 21:03 作者:沈瑾瑜

大眾集團(tuán)的軟件部門Cariad,這個(gè)曾被寄予厚望成為公司“軟件心臟”的部門,如今卻成為了大眾財(cái)務(wù)上的一個(gè)沉重包袱。據(jù)外媒insideevs報(bào)道,從最新的2024年財(cái)報(bào)中顯示,Cariad的運(yùn)營(yíng)狀況依舊堪憂,去年虧損額高達(dá)26.4億美元(折合人民幣約191.03億元),與前一年的26億美元虧損相比,雖營(yíng)收有所增長(zhǎng)至14.4億美元(折合人民幣約104.2億元),但虧損的擴(kuò)大卻不容忽視。

回溯至2022年,Cariad的營(yíng)收僅為8.7億美元,但虧損卻已高達(dá)22.8億美元。從2022年至2024年,短短三年內(nèi),大眾集團(tuán)的軟件業(yè)務(wù)累計(jì)虧損超過了75億美元(折合人民幣約542.69億元),而同期總收入?yún)s不足35億美元。這一趨勢(shì)不僅未能得到緩解,反而愈演愈烈。

Cariad的營(yíng)收增長(zhǎng)主要源于搭載其軟件的汽車銷量增加,從而帶動(dòng)了更多的授權(quán)收入。然而,這一增長(zhǎng)并未能挽救其虧損的局面。與此同時(shí),大眾集團(tuán)的整體銷量也出現(xiàn)了下滑,從2023年的924萬輛降至902萬輛,跌幅達(dá)到了2.3%。

更為嚴(yán)重的是,Cariad的軟件開發(fā)進(jìn)度拖延已經(jīng)對(duì)大眾集團(tuán)的新車上市產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。保時(shí)捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等車型因Cariad的軟件問題而推遲了一年才推出市場(chǎng)。大眾ID.4和ID.5等車型的早期軟件版本也因頻繁出現(xiàn)卡頓和故障而備受批評(píng)。這些問題不僅損害了消費(fèi)者的信任,也對(duì)Cariad的管理層造成了巨大壓力。

面對(duì)這一困境,Cariad的管理層在2023年經(jīng)歷了大幅調(diào)整,包括任命新的首席運(yùn)營(yíng)官、首席技術(shù)官和財(cái)務(wù)總監(jiān)。盡管經(jīng)過調(diào)整后,Cariad的軟件性能有所提升,但整體運(yùn)營(yíng)狀況仍然不容樂觀。大眾集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃在今年年底前裁員1600人,并在2024年財(cái)報(bào)中明確承認(rèn)正在對(duì)Cariad的業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)行調(diào)整。

Cariad的困境不僅反映了大眾集團(tuán)在軟件領(lǐng)域的挑戰(zhàn),也暴露了其在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的難題。如何在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),成功轉(zhuǎn)型為一家以軟件驅(qū)動(dòng)的汽車制造商,成為了大眾集團(tuán)亟待解決的問題。

 
 
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