豐田等日本車企對于新能源汽車的態度，一直是業界關注的熱點。近日，AE86的總工程師多田哲哉，在其個人專欄中探討了這一話題，揭示了背后的深層次原因。

多田哲哉指出，傳統汽車廠商難以像特斯拉和比亞迪那樣全力投入新能源汽車，很大程度上是因為它們擁有悠久的造車歷史。隨著排放法規的日益嚴格，傳統車企不得不引入電腦控制系統來提高燃燒效率。然而，這些車企長期依賴的老舊系統，與新技術的融合并非易事。

他進一步解釋，豐田等傳統車企在現有車型上增加復雜的操作系統，面臨著諸多挑戰。尤其是供應商問題，豐田與眾多小型供應商建立了長期合作關系，如果突然轉向大型供應商，將導致原有供應商破產。因此，豐田不得不在妥協中尋求開發之路。

多田哲哉還提到，如果傳統車企大膽地與現有供應商徹底訣別，那么已經出售的車輛將面臨零配件供應問題。一旦供應商倒閉，現有車主在未來幾十年的車輛維護中將陷入困境。這一問題，不僅關乎車主的利益，也考驗著車企的責任感和長遠眼光。

對于日本來說，OTA更新也帶來了認證體系的挑戰。汽車管理部門原本嚴格的認證流程，在OTA更新面前顯得力不從心。這也是日本車企與海外新勢力車企之間差距逐漸拉大的重要原因之一。多田哲哉認為，目前有待解決的問題仍然很多，需要業界共同努力。

事實上，豐田內部的組織架構問題也是制約其轉型的重要因素。豐田章男曾公開表示，如果電動汽車成為唯一的選擇，將導致大量工作崗位喪失。在日本，有550萬人從事汽車行業工作，其中很多人長期從事與傳統燃油發動機相關的工作。因此，豐田章男一直大力推崇“多路徑方案”，認為消費者應該能夠選擇符合自己需求的動力系統。

豐田章男認為，電動汽車的轉變不會如許多人想象的那么迅速。他強調，車企應該為消費者提供多樣化的選擇，而不是簡單地推動電動汽車的普及。這一觀點，也反映了豐田等傳統車企在面對新能源汽車轉型時的審慎態度。