特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近期在社交媒體上發(fā)布了一則引人矚目的帖子，其中提及了公司對(duì)未來五年利潤增長的雄心壯志，他預(yù)計(jì)特斯拉的收益將實(shí)現(xiàn)高達(dá)1000%的增長。然而，帖子中提及的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)僅為258%的增長率，馬斯克顯然認(rèn)為這一數(shù)字未能充分展現(xiàn)特斯拉的真正潛力。

然而，對(duì)比馬斯克的高調(diào)預(yù)期，特斯拉最新公布的2024年財(cái)報(bào)卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收達(dá)到976.9億美元，但同比增長率僅為1%，其中汽車業(yè)務(wù)收入更是同比下滑6%，至770.7億美元。凈利潤方面，公司僅錄得70.91億美元，較上一年度下降了53%，毛利率也略有下滑，從2023年的18.2%降至17.9%。這些數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的營收增長速度正在明顯放緩，而凈利潤的大幅減少則主要?dú)w因于中國市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和需求疲軟。

特斯拉的汽車業(yè)務(wù)目前正面臨多方面的挑戰(zhàn)。一方面，由于缺乏新車型的推出，且自動(dòng)駕駛軟件FSD的訂閱服務(wù)增長未達(dá)預(yù)期，特斯拉在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域難以取得顯著進(jìn)展。另一方面，盡管特斯拉的人形機(jī)器人項(xiàng)目備受矚目，但其商業(yè)模式和盈利途徑尚不清晰，因此在短期內(nèi)難以對(duì)公司的整體營收產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。

資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的未來表現(xiàn)也表現(xiàn)出了一定的擔(dān)憂。自2024年末以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌約40%。特別是在歐洲市場(chǎng)汽車銷量顯著下滑的背景下，特斯拉的股價(jià)更是加速下跌。本周，公司股價(jià)再度下跌約17%，這一跌幅進(jìn)一步反映了投資者對(duì)特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)增長放緩的擔(dān)憂情緒正在加劇。

特斯拉面臨的挑戰(zhàn)不僅限于汽車業(yè)務(wù)。在公司試圖通過人形機(jī)器人等創(chuàng)新項(xiàng)目開辟新增長點(diǎn)的同時(shí)，如何平衡現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)定與增長，以及如何有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力，都是特斯拉亟需解決的問題。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)馬斯克所期望的利潤增長目標(biāo)，尚需時(shí)間給出答案。