近日，比亞迪、吉利和上汽三家中國電動汽車制造商，針對歐盟對中國電動車征收的額外關(guān)稅，正式向歐洲聯(lián)盟法院提起了訴訟。這一消息由路透社報道，并引起了廣泛關(guān)注。

事件的起因要追溯到去年10月底，歐盟在完成了一項反補貼調(diào)查后，決定對中國制造的電動汽車加征額外的關(guān)稅。其中，比亞迪的稅率為17.0%，吉利為18.8%，而上汽則高達(dá)35.3%。這些額外的關(guān)稅是在歐盟原本10%的標(biāo)準(zhǔn)汽車進口關(guān)稅之外加收的。

在訴訟期限即將截止的前一天，這三家公司向歐洲聯(lián)盟法院的初審法院正式提交了訴狀。據(jù)法院文件顯示，這一訴訟程序通常將持續(xù)18個月，并且在判決后，仍有繼續(xù)上訴的權(quán)利。目前，關(guān)于案件的具體細(xì)節(jié)尚未公開。

與此同時，代表中國電動車企業(yè)的行業(yè)組織——中國機電產(chǎn)品進出口商會，也在周三向歐洲聯(lián)盟法院提交了訴狀。中國歐盟商會對此表示，他們呼吁中歐雙方能夠通過談判來解決這一爭端，以避免繼續(xù)征收關(guān)稅。據(jù)了解，自去年9月以來，中歐雙方一直在就最低價格承諾方案進行磋商。

歐盟委員會對此次訴訟表示已知悉，并將在未來兩個月零十天內(nèi)準(zhǔn)備抗辯。同時，他們強調(diào)，目前仍與中國保持技術(shù)層面的溝通。此次訴訟預(yù)計將圍繞多個關(guān)鍵問題展開，包括補貼的認(rèn)定、歐盟汽車產(chǎn)業(yè)是否確實受到了損害，以及歐盟委員會為何破例主動發(fā)起調(diào)查而非按照行業(yè)投訴程序進行。

上汽的訴訟焦點尤其值得關(guān)注，因為其被征收的關(guān)稅遠(yuǎn)高于比亞迪和吉利。歐盟委員會此前認(rèn)定上汽未充分配合調(diào)查，因此根據(jù)可獲取的選擇性事實補充了其缺失的信息，并據(jù)此裁定了更高的稅率。對此，上汽表示將積極應(yīng)對，并希望通過法律途徑維護自身權(quán)益。

中國電動車企還對特斯拉未被納入歐盟官方抽樣調(diào)查表示質(zhì)疑。特斯拉是中國對歐盟出口最多的電動車品牌，但歐盟在抽樣調(diào)查時僅選擇了比亞迪、吉利和上汽。而特斯拉最終被征收的附加關(guān)稅僅為7.8%，這引發(fā)了其他中國電動車企的不滿。他們認(rèn)為，如果特斯拉被納入抽樣范圍，那么其他配合調(diào)查的企業(yè)的稅率可能會低于目前20.7%的水平。

此次訴訟不僅關(guān)乎中國電動車企的切身利益，也影響著中歐之間的貿(mào)易關(guān)系。中歐雙方能否通過談判解決這一爭端，將直接影響到未來中歐貿(mào)易的發(fā)展。因此，這一訴訟引起了廣泛關(guān)注，并期待能夠得到公正、合理的解決。