近期，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人公眾號(hào)，深度剖析了2024年動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。他指出，當(dāng)前市場(chǎng)已呈現(xiàn)出寧德時(shí)代與比亞迪雙雄爭(zhēng)霸的局面。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的市場(chǎng)份額在過(guò)去幾年間實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，從2020年的15%躍升至2024年的25%，尤其在第四季度更是攀升至26%。與此同時(shí)，盡管寧德時(shí)代仍占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，但其第四季度的市場(chǎng)份額卻下滑至43%。

在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪憑借其顯著的產(chǎn)品差異優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)尤為突出。盡管年初因調(diào)整期而面臨一定挑戰(zhàn)，但隨后通過(guò)降價(jià)策略成功帶動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。寧德時(shí)代在鐵鋰電池市場(chǎng)的份額曾在第一季度反超比亞迪，然而隨著比亞迪在4至6月的發(fā)力恢復(fù)，雙方競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。遺憾的是，比亞迪在下半年的生產(chǎn)中未能跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

億緯鋰能和中創(chuàng)新航在市場(chǎng)中同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，而欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電新能源等企業(yè)的市場(chǎng)份額也實(shí)現(xiàn)了顯著提升。在三元電池市場(chǎng)，由于比亞迪的全面轉(zhuǎn)型，寧德時(shí)代等前三家的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。同時(shí)，近期蜂巢能源、國(guó)軒高科等企業(yè)也表現(xiàn)出色。

然而，LG新能源雖然因特斯拉內(nèi)銷(xiāo)比例的增加而看似表現(xiàn)良好，但實(shí)際情況并不盡如人意。總體來(lái)看，當(dāng)前電池市場(chǎng)已呈現(xiàn)出頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的趨勢(shì)。從2022年的前兩家企業(yè)占據(jù)72%的市場(chǎng)份額，到今年仍保持70%的比例，其他企業(yè)共同占據(jù)了近30%的市場(chǎng)份額。

這一競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，不僅反映了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與消費(fèi)者需求的演變，也為電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的深入發(fā)展，電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而消費(fèi)者也將從中獲得更多的選擇和更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

在這一背景下，電池企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的不斷變化和消費(fèi)者的多樣化需求。