近日，寶馬與奔馳兩大豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的2024年銷售業(yè)績(jī)相繼揭曉，但冠軍頭銜的歸屬卻引發(fā)了爭(zhēng)議。數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌在華銷量突破71.4萬(wàn)輛大關(guān)，而寶馬及其子品牌MINI的合計(jì)銷量則精準(zhǔn)達(dá)到了714,530輛。

然而，這一數(shù)字背后的細(xì)節(jié)引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。有觀點(diǎn)指出，寶馬的銷量包含了MINI品牌的銷售數(shù)據(jù)，若僅從單一品牌銷量來(lái)看，寶馬并未能奪得頭籌。這一說(shuō)法為這場(chǎng)銷量之爭(zhēng)增添了幾分微妙。

在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)官方透露，寶馬及MINI品牌的純電動(dòng)車銷量同比大幅增長(zhǎng)7.7%，占整體銷量的比例已攀升至15%。截至目前，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)交付超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車，這一成績(jī)無(wú)疑為寶馬在新能源市場(chǎng)的布局注入了強(qiáng)心劑。

寶馬方面還帶來(lái)了一個(gè)好消息：全新X3長(zhǎng)軸距版將于今年2月正式上市，并計(jì)劃從2025年起推出配備全景iDrive和新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。值得注意的是，這些新車型的源代碼中有高達(dá)70%是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化的，這進(jìn)一步彰顯了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和投入。

與此同時(shí)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不俗。長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距C級(jí)車的年度同比交付增長(zhǎng)率分別達(dá)到了驚人的40%和10%以上。于去年末上市的長(zhǎng)軸距E級(jí)車也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，月均交付量輕松破萬(wàn)。

在新能源和智能駕駛技術(shù)方面，奔馳同樣不甘落后。公司計(jì)劃在今年推出首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA。這款車型不僅將搭載全域800V高壓平臺(tái)和梅賽德斯-奔馳自研的全新域控制架構(gòu)MB.OS，還將配備“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景智能駕駛等前沿技術(shù)。

奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)中國(guó)道路特點(diǎn)研發(fā)了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，并計(jì)劃在今年將其拓展至豪華旗艦S級(jí)轎車、純電EQE以及EQE純電SUV等更多車型上。這一舉措無(wú)疑將進(jìn)一步提升奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。