近日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在其個(gè)人社交媒體平臺上揭曉了小米SU7在極端寒冷環(huán)境下的測試成績，引發(fā)了廣泛關(guān)注。此次測試地點(diǎn)選在了中國黑龍江省的黑河市，當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁氐椭?20°C，測試條件極為苛刻。

雷軍透露，小米SU7在黑河的測試中，成功通過了包括霧天安全行駛、逆光環(huán)境下的視覺清晰度、雪天路況適應(yīng)性、續(xù)航穩(wěn)定性、充電效率以及車內(nèi)空調(diào)制熱效果在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵測評。這一系列測試結(jié)果不僅驗(yàn)證了小米SU7在嚴(yán)寒條件下的卓越性能，也展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

此前，有知名汽車博主“電動(dòng)知士”分享了小米SU7 Pro在冬季城市環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，在-2℃至8℃的低溫環(huán)境中，經(jīng)過連續(xù)12小時(shí)以上的駕駛，小米SU7 Pro的續(xù)航里程仍能達(dá)到729公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)87.83%。這一成績無疑為小米SU7的冬季續(xù)航能力提供了有力證明。

同時(shí)，另一項(xiàng)名為《新能源超測》的冬季測試結(jié)果也揭示了小米SU7在不同低溫區(qū)域的續(xù)航表現(xiàn)。在京津冀地區(qū)的測試中，小米SU7的續(xù)航里程為737.0km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91.0%。而在更為嚴(yán)寒的呼倫貝爾地區(qū)，盡管續(xù)航里程有所降低至385.0km，但其依然保持了47.5%的較高達(dá)成率，進(jìn)一步彰顯了小米SU7在寒冷環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對此次測試結(jié)果表示高度滿意，并在微博上發(fā)文稱：“小米作為北方車廠，一直致力于解決冬季電車?yán)m(xù)航難題。小米SU7的研發(fā)過程中，我們堅(jiān)定目標(biāo)，要成為冬季電車?yán)m(xù)航的佼佼者，讓北方用戶能夠安心使用。去年年底的發(fā)布會上，我就已經(jīng)明確提出了這一目標(biāo)?！?/p>

據(jù)悉，小米SU7 Pro搭載了寧德時(shí)代的神行電池，該電池在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程高達(dá)830公里。而小米SU7 Pro的電池容量更是達(dá)到了94.3kWh，相比同標(biāo)準(zhǔn)下多出20.7度電，能夠額外增加130公里的續(xù)航里程。這一技術(shù)優(yōu)勢無疑為小米SU7在市場上的競爭力增添了重要砝碼。