在電動車補能方式的選擇上，當前業(yè)內(nèi)存在兩大主流路線：一是被眾多車企廣泛采用的超充技術，另一則是以蔚來等為代表推崇的換電模式。這兩種補能方式究竟誰能成為市場的最終贏家，一直是業(yè)界熱議的話題。近日，嵐圖汽車公開表達了自己的觀點，為這場討論增添了新的聲音。
嵐圖汽車明確指出，面向未來的個人消費者市場，超充技術將成為不可動搖的主流。與此同時，換電模式因其特性，更適用于B端市場，如網(wǎng)約車等服務領域。嵐圖提出這一觀點基于三個核心原因。
首先，網(wǎng)約車等B端市場車型由于行駛里程高、補能需求頻繁，且電池損耗相對較大，因此換電模式因其高效便捷的特性，在這一領域更具優(yōu)勢。
其次，換電模式在C端市場面臨著標準化問題。換電要求電池包具備高度標準化，而這與追求個性化的消費者需求存在沖突。消費者更傾向于擁有獨特且符合自身需求的電動車，而非標準化的換電產(chǎn)品。
最后，從用戶心理層面出發(fā)，高端車型的消費者難以接受自己的車輛電池包在技術標準上與低端車型無異。豪華品牌也不愿在此方面做出妥協(xié)，以保持其產(chǎn)品的獨特性和品牌價值。
嵐圖汽車自身便是超充技術的踐行者。其旗下知音純電SUV便是基于800V架構打造，配合專用的超充樁，僅需充電15分鐘便能實現(xiàn)超過500公里的續(xù)航里程，充分展現(xiàn)了超充技術的潛力與優(yōu)勢。
嵐圖汽車對于電動車補能方式的未來走向持有明確觀點，認為超充技術將成為C端市場的主流選擇，而換電模式則更適用于B端市場。這一觀點無疑為業(yè)界提供了新的思考角度，也預示著未來電動車補能領域可能的市場格局變化。
