比亞迪近日公布的2024年度財(cái)務(wù)報(bào)告，堪稱其歷史上的里程碑時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)7771.02億元，與前一年度相比，增長(zhǎng)了29.02個(gè)百分點(diǎn)。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了顯著飛躍，達(dá)到402.54億元，同比增長(zhǎng)34%。

在研發(fā)投入方面，比亞迪持續(xù)加大力度，累計(jì)投入已超過1800億元。這一戰(zhàn)略不僅推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新，也進(jìn)一步鞏固了其在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。比亞迪在國(guó)內(nèi)的納稅總額也達(dá)到了510億元的新高，彰顯了其對(duì)國(guó)家財(cái)政的重要貢獻(xiàn)。

值得注意的是，比亞迪的現(xiàn)金儲(chǔ)備也創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到了驚人的1549億元。這一穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況，為比亞迪未來的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資金支持。

在供應(yīng)鏈管理方面，比亞迪同樣表現(xiàn)出色。公司透露，其向上游供應(yīng)商的付款平均周期為127天，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)主流上市車企的平均水平。這一優(yōu)勢(shì)不僅有助于維護(hù)良好的供應(yīng)商關(guān)系，也體現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈管理上的高效與靈活。

與此同時(shí)，特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體上的發(fā)言，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)比亞迪與其他新能源汽車廠商供應(yīng)鏈管理效率的關(guān)注。陶琳表示，特斯拉對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期僅為90天左右，遠(yuǎn)低于部分中國(guó)新能源汽車廠商。她強(qiáng)調(diào)，與供應(yīng)商建立共贏關(guān)系，通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本、提高效率，才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的正道。

據(jù)了解，與其他四家中國(guó)新能源汽車廠商相比，比亞迪的付款周期已經(jīng)相對(duì)較短。這些廠商的付款周期普遍在160天以上，甚至有公司達(dá)到了300天。這一對(duì)比進(jìn)一步凸顯了比亞迪在供應(yīng)鏈管理上的優(yōu)勢(shì)。

陶琳的觀點(diǎn)也得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同。許多專家認(rèn)為，通過與供應(yīng)商建立緊密合作、共同發(fā)展的關(guān)系，企業(yè)能夠更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這也將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的繁榮與發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品。