日產(chǎn)汽車近日正式宣布，其標(biāo)志性的GT-R R35車型將正式停產(chǎn)，這一消息標(biāo)志著這款自2007年以來備受全球車迷追捧的超級跑車將退出歷史舞臺。日產(chǎn)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一份聲明，透露已經(jīng)完成了所有預(yù)定的生產(chǎn)任務(wù)，并決定不再接受新的訂單。

在聲明中，日產(chǎn)表達了對全球客戶的深深感激，正是這些忠實的擁躉，自GT-R R35在2007年東京車展首次亮相以來，一直支持并熱愛著這款車型。GT-R R35不僅以其卓越的性能和激進的設(shè)計贏得了無數(shù)贊譽，更成為了日產(chǎn)品牌精神的象征。

回顧GT-R R35的輝煌歷程，去年3月推出的2025款車型無疑是其巔峰之作。在機械方面，這款車型針對Premium Edition T-spec和Track Edition進行了全面升級，引入了來自Nismo特別版的定制活塞環(huán)、連桿和曲軸，這些改進使得引擎響應(yīng)更加迅速，渦輪遲滯問題得到了顯著改善。

GT-R R35的開發(fā)歷史可以追溯到2000年，而它的量產(chǎn)版本則在2007年正式面世。在量產(chǎn)車型發(fā)布之前，日產(chǎn)曾推出過兩款概念車，其中一款在2001年東京車展上驚艷亮相，而另一款GT-R Proto則在2005年的東京車展上再次引起轟動。這些概念車的推出，為GT-R R35的最終量產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著GT-R R35的停產(chǎn)，日產(chǎn)旗下的高性能車型陣容無疑將發(fā)生重大變化。對于那些熱愛日產(chǎn)性能和速度的車迷來說，這無疑是一個令人惋惜的消息。然而，日產(chǎn)并不會因此停下前進的腳步，相信在未來，他們將繼續(xù)推出更多令人期待的車型，以滿足車迷們對于速度和激情的無限追求。

值得注意的是，在日產(chǎn)宣布GT-R R35停產(chǎn)的同時，市場上還傳出了蘋果將重返路由器市場的消息。這些行業(yè)動態(tài)無疑都在預(yù)示著，未來的汽車和科技市場將充滿更多的可能性和挑戰(zhàn)。

而對于日產(chǎn)來說，雖然GT-R R35的停產(chǎn)讓人遺憾，但他們的性能怪獸家族并未完全消失。軒逸等車型仍然在市場上占據(jù)著一席之地，繼續(xù)傳承著日產(chǎn)對于性能和品質(zhì)的不懈追求。