近日，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元的首席執(zhí)行官靳玉志，在一場央視的直播活動中分享了關(guān)于智能駕駛的未來展望。他指出，2024年將標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)進入規(guī)?；逃玫男码A段。根據(jù)他的描述，智能駕駛的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出兩大顯著趨勢。

首先，智能駕駛將日益普及。隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步降低，越來越多的車型將配備智能駕駛功能，這將極大地推動智能駕駛的普及，預(yù)示著一個全民智能駕駛時代的到來。屆時，無論是高端車型還是經(jīng)濟型車輛，都有可能搭載智能駕駛系統(tǒng)，為駕駛者提供更加便捷、安全的駕駛體驗。

其次，智能駕駛將向更高級別的智能化發(fā)展。靳玉志強調(diào)，智能駕駛將朝著L3乃至L4級別的無人駕駛邁進，這將進一步提升出行的安全性和便捷性。他解釋說，華為最早提出了“高階智能駕駛”的概念，這一概念要求智能駕駛系統(tǒng)必須同時具備高速公路和城區(qū)道路的領(lǐng)航能力，即NCA（Navigation Cruise Assist）功能，以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的無障礙駕駛。

靳玉志還指出，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對于智能駕駛的概念存在一定的混淆。他強調(diào)，真正的“高階智能駕駛”必須滿足高速和城區(qū)智駕領(lǐng)航的雙重條件，只有這樣的系統(tǒng)才能實現(xiàn)“全國都能開，有路就能開”的目標(biāo)。這一觀點無疑為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展指明了方向。

回顧過去，靳玉志在去年的中國汽車藍皮書論壇上曾表達過對L3級別智能駕駛商用化的迫切期望。他表示，希望L3級別智能駕駛能夠在2025年（即今年）至少在高速公路上實現(xiàn)放開使用，從而讓消費者能夠真正放心地享受智能駕駛帶來的便利。他同時指出，當(dāng)前行業(yè)在L2級別智能駕駛上的停留時間過長，而實際上，當(dāng)前的“L2”已經(jīng)遠遠超出了傳統(tǒng)L2級別的能力。