在CES 2025展會(huì)期間，英特爾攜手子公司芯力能Silicon Mobility共同揭曉了一款針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成及區(qū)域控制器（ZCU）領(lǐng)域的新型處理單元——自適應(yīng)控制單元ACU。這一創(chuàng)新產(chǎn)品標(biāo)志著英特爾在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的又一重要突破。

據(jù)英特爾介紹，ACU U310不僅集成了實(shí)時(shí)處理、安全關(guān)鍵功能及網(wǎng)絡(luò)安全等多項(xiàng)核心功能，還成功地將這些功能以及各類應(yīng)用與域整合至單一芯片內(nèi)。相較于傳統(tǒng)的基于時(shí)間和順序處理的MCU/ZCU，ACU憑借其靈活的邏輯區(qū)域設(shè)計(jì)，能夠支持更為復(fù)雜的并行工作負(fù)載，同時(shí)在安全性和性能表現(xiàn)上也實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)中，ACU展現(xiàn)了其卓越的性能。通過(guò)先進(jìn)的算法，ACU能夠根據(jù)駕駛者的風(fēng)格和當(dāng)前的路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力參數(shù)，從而有效降低電力消耗。這一特性不僅提升了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，還進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)。

英特爾還宣稱，ACU在降低電動(dòng)汽車(chē)功率成本和提高能源效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。具體而言，ACU能夠幫助車(chē)輛回收高達(dá)40%的動(dòng)力總成系統(tǒng)能量損失，并在WLTP續(xù)航里程測(cè)試中實(shí)現(xiàn)3%~5%的效率提升。ACU的應(yīng)用還顯著減少了每輛車(chē)的電機(jī)尺寸和物料成本，為電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

值得注意的是，芯力能Silicon Mobility此前曾以現(xiàn)場(chǎng)可編程控制單元FPCU的名義推出了OLEA U310處理器。然而，目前該芯片已從Silicon Mobility的官方網(wǎng)站上下架。盡管OLEA U310與ACU U310在框圖上存在諸多相似之處，但兩者之間的具體關(guān)系尚不清楚。

在CES 2025展會(huì)上，著名車(chē)企Stellantis也宣布了一個(gè)令人振奮的消息。Stellantis表示，其參與制造的DS和瑪莎拉蒂車(chē)隊(duì)新款Gen3 Evo世代FE電動(dòng)方程式賽車(chē)將采用英特爾ACU芯片作為其下一代逆變控制系統(tǒng)的核心。這一舉措旨在提升賽車(chē)在競(jìng)技環(huán)境中的性能和效率，為車(chē)隊(duì)爭(zhēng)取更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

英特爾的自適應(yīng)控制技術(shù)在FE賽場(chǎng)上將發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)精確控制電機(jī)并在制動(dòng)階段回收能量，英特爾ACU將助力車(chē)隊(duì)在激烈的比賽中脫穎而出。逆變器作為FE比賽中的核心部件，其運(yùn)行效率的任何微小提升都可能轉(zhuǎn)化為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。因此，英特爾ACU的引入無(wú)疑為Stellantis車(chē)隊(duì)帶來(lái)了更大的勝算。