在廣西壯族自治區(qū)的欽州市，一座具有里程碑意義的橋梁——龍門大橋，已于近日正式投入使用。這座大橋不僅是廣西首座單跨超過千米的跨海大橋，更刷新了該地區(qū)跨海大橋的長度紀錄。

龍門大橋作為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013 年 —2030 年）》中G228丹東至東興廣西濱海公路的關鍵節(jié)點，其戰(zhàn)略意義不言而喻。大橋全長7.6公里，其中主線橋梁長達6.6公里，主航道橋更是采用了主跨1098米的單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設計，設計速度為100公里/小時，雙向六車道的高速公路標準，確保了交通的流暢與安全。

龍門大橋的建設背后，是中交公路規(guī)劃設計院項目團隊長達10個月的精心設計與努力。他們在設計方案中實現(xiàn)了三大技術創(chuàng)新：一是采用了千米級單跨吊全漂浮結構體系，這一設計不僅降低了施工過程中的安全風險，還顯著提升了行車的平順性；二是首次在鋼箱梁中引入了新型“紊流制振”風嘴，這一創(chuàng)新不僅增強了大橋的抗風穩(wěn)定性，還節(jié)約了鋼材用量，簡化了維護工作；三是錨碇基礎設計方面，團隊提出了“大直徑樁 + 二期槽”的圓-矩咬合樁支護結構，這一設計施工速度快、成本低、結構整體性好，為工程節(jié)省了3個月的工期，并減少了10%的鋼筋混凝土用量。

龍門大橋的通車，不僅標志著廣西濱海公路的一個重要“卡點”被成功打通，更將防城港與欽州港的行車時間從原來的1.5小時大幅縮短至約25分鐘。這一變化對于推動北欽防一體化進程、加速北部灣經(jīng)濟區(qū)的高質量發(fā)展，以及助力西部陸海新通道的建設，都具有深遠的意義。