在中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）2024年版的首批測評結(jié)果中，理想L6以其卓越的安全性能脫穎而出，榮獲五星評價，綜合得分率高達(dá)90.5%，位居榜首。這款車型在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動安全三大關(guān)鍵領(lǐng)域均取得了顯著成績，遠(yuǎn)超同批次其他車型的平均水平。

理想L6在乘員保護(hù)方面的表現(xiàn)尤為亮眼，得分率高達(dá)93.28%，位居首批測評車型之首。在實(shí)際碰撞測試中，該車型展現(xiàn)出了出色的結(jié)構(gòu)剛性和乘員保護(hù)能力，乘員艙關(guān)鍵區(qū)域如A柱、門檻和B柱在碰撞后基本保持完好。理想L6在遠(yuǎn)端保護(hù)、鞭打試驗(yàn)等方面也表現(xiàn)出色，各項(xiàng)加分項(xiàng)和罰分項(xiàng)均達(dá)到了評價要求。

面對2024年版C-NCAP更為嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)，理想L6依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。新規(guī)程中的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)速度提升至56km/h，碰撞能量增加了25.4%，但理想L6在測試中依然保持了乘員艙的完整性，對前排、后排以及兒童假人均提供了有效的保護(hù)。同時，在側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，理想L6也取得了高分成績，進(jìn)一步證明了其全方位的安全保護(hù)能力。

理想L6的安全性能得益于其先進(jìn)的堡壘安全車身?設(shè)計和豐富的安全配置。該車型采用了鋁合金雙防撞梁設(shè)計，結(jié)合高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼材的使用，形成了完整的籠式結(jié)構(gòu)，有效提升了車身的剛性和抗撞擊能力。全車標(biāo)配的9個氣囊和先進(jìn)的預(yù)緊限力式安全帶為乘員提供了全方位的保護(hù)，降低了在碰撞中的受傷風(fēng)險。

在主動安全方面，理想L6同樣表現(xiàn)出色，得分率為89.20%，位列新規(guī)程第一。該車型搭載的AD Max智能駕駛系統(tǒng)配備了雙NVIDIA Orin-X芯片和強(qiáng)大的傳感器陣列，具備更準(zhǔn)確的環(huán)境感知能力和更智能的決策能力。自動緊急制動AEB系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)120公里/小時的剎停，有效避免了與車輛、行人、兩輪車等潛在障礙物的碰撞。理想L6還具備行業(yè)領(lǐng)先的后向AEB功能，在倒車過程中也能提供有效的碰撞預(yù)警和制動保護(hù)。

理想L6不僅在主動安全方面表現(xiàn)出色，在弱勢道路交通參與者保護(hù)方面也取得了優(yōu)異的成績。該車型的雙防撞梁設(shè)計有效保護(hù)了行人的下肢安全，防止了膝部和小腿的變形以及被卷入車底的風(fēng)險。同時，在AEB行人測評中，理想L6也獲得了滿分評價，證明了其在復(fù)雜路口工況下對行人的有效保護(hù)能力。

理想L6在2024年版C-NCAP首次引入的虛擬測評中也取得了優(yōu)異的成績。該測評體系包括側(cè)面遠(yuǎn)端乘員和正面離位乘員虛擬測評，旨在考察車輛在主被動融合場景下的乘員保護(hù)能力。理想L6在遠(yuǎn)端乘員虛擬測評的8個場景中均獲得了滿分評價，證明了其在各類復(fù)雜側(cè)面碰撞場景下的遠(yuǎn)端乘員防護(hù)效果。同時，在正面離位乘員保護(hù)方面也獲得了優(yōu)秀評級。

總的來說，理想L6以其卓越的安全性能和先進(jìn)的技術(shù)配置，在2024年版C-NCAP測評中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。這款車型不僅為乘員提供了全方位的保護(hù)，還體現(xiàn)了理想汽車致力于實(shí)現(xiàn)家庭用車安全最高標(biāo)準(zhǔn)的理念。未來，理想汽車將繼續(xù)秉承這一理念，為消費(fèi)者帶來更多安全、可靠的汽車產(chǎn)品。